三輪車の時代

 三輪車の時代

日本の自転車文化は明治20年まで三輪車が主流の時代であった。

下の図はそのころの資料の一つ。

「画学階梯」 溝口延蔵 著　隆進堂　明治12年7月25日出版

三輪車は主に大人がこれに乗り、興じていた

国会図書館所蔵資料

以下同じ

奥付

自転車世界選手権

 自転車世界選手権

2024年9月29日、スイス・チューリッヒで開催された、ＵＣＩ自転車世界選ロード 男子エリートでスロベニアのタデイ・ポガチャルが優勝。

今年はジロ、ツール、世界選を制した。

日本の新城選手は落車し途中棄権。

タデイ・ポガチャルが優勝

公式サイトより

世界選のコース

四輪車及ひ象輸車

 四輪車及ひ象輸車　

軍事彙報 (1) 軍事彙報社 1898年12月15日発行

仏国及び諸外国に於ける軍用自転車　7頁～30頁

初め佛國步兵及ひ體操科の兵學校に於て第六圖に示せる如き種類の諸機関に就て實驗せり其兵器及ひ若干の行李を運輸するは確かに容易あるを視る然れども實に斯の如く太重不便の機関を各地點に周行せしむるの困難なるが爲め卒に其實験を放棄せり

然るに英人は之れに據り車手をして相互に孤立して動作せしむるに至れり即ち両枝隊中の一は前衛となり一は後衛となり共に衆輸車に依て運搬せられ射撃を行ふに當ては射手は各其後方に隠蔽す(第七圖)

註、象輪車と衆輪車とは？

6図

軍事彙報 (1) 軍事彙報社 1898年12月15日発行

国会図書館所蔵資料

7図

学窓余談・自轉車

 学窓余談

「学窓余談」第3巻　第１号　春陽堂　明治32年7月22日発行

自轉車

輪友閑人

自轉車は千八百六十二年始めて佛蘭西に行はれしが、當時の自轉車は前輪のみにて進行し甚だ不便利なりしより、其後改良に改良を加へ、英米等にて盛に之を用ふるに至れり。當時一般に行はるるものは安全自轉車と稱するものにして前後の両輪より成り、前輪は舵を取り、後輪は進行を計るに用ひらる。而して此二輪車にも種々の新形ありて輪の周圍を護謨にて包 み、又其護謨の内に空氣を含ませたるもあり。二輪車の外三輪車あれども、こは婦人又は初心者の乘用に適するのみにて遅々として興味少し。歐米には自轉車俱樂部ありて、中には婦人にして會長たる者もあり。我國にても駸々として日に流行を増しつつあれば、尙ほ他日機を見て詳細に記述することあるべし。

70頁

国会図書館所蔵資料

以下同じ

表紙

目次

ウィリアム H. デグラーフ

 ウィリアム H. デグラーフ

The Wheel and cycling trade review 

 1893年2月17日号　23頁より

註、彼はフランク・レンツと一緒に自転車でオールバニーまで走っている。

特にサイクリング界では、彼は第一人者だった。家族やビジネスで地位を得ていたが、「ポップ」デグラーフには高慢さはまったくなかった。彼は若い心を持っており、ビジネスから離れるとローマ人のような存在になった。彼は「おなじみのポップ」が大好きで、「ポップ」でないときは「ビリー」だった。デグラーフは自転車乗りであった。彼は頻繁に自転車に乗り、クラブのランニングに参加し、ほとんど何でもやっていた。新年にはいつもタリータウンへの真夜中のランニングのスターターだった。彼は世界一周サイクリストのレンツと一緒にオールバニーまで走った。こうしたことが、彼は101号線以外で人気がありよく知られた男になった理由だ。彼は通常、すべてのリーグのミーティングに参加し、来週フィラデルフィアで開催される大会にも参加するつもりだった。・・・

ウィリアム H. デグラーフ

23頁

The Wheel and cycling trade review 

 1893年2月17日号

ドライジーネ

 ドライジーネ

開発の概略、

自転車開発の初期の歴史は、必ずしもうまく語られていない。その過程をもう一度繰り返すつもりはないが、今日の自転車が以前の三輪車からどのように発展したかを簡潔に関連づけて説明すことは間違いではない。

馬に乗るだけでなく、騎手にもなる最初の乗り物は三輪車で、少なくとも 1779年には知られていた。記録が示す限り、二輪車は1816年に、前輪操舵のドライジーネから始まった。これは、長い間ミッシング リンクのままだったクランクの取り付け方法に応じて、前輪駆動または後輪駆動に進化する準備はできていた。

それは、半世紀近く忘れ去られた後、屋根裏から引きずり出されて前輪にクランクが取り付けられた。当時はそれがより容易だったからで、復活の功績は一般にフランスのピエール・ラルマンに帰せられるが、パリで働いていたミショーの方が、おそらくその功績を認められるべきだろう。・・・

2頁

ドライジーネ「活動中」-1818年

THE MODERN BICYCLE AND IT'S ACCESSORIES. 1898.

チェーンレス自転車

チェーンレス自転車

 「現代の自転車とその付属品」

アレックス・シュワルバッハ、ジュリアス・ウィルコック共著

ライダー、ディーラー、メーカーのための完全な参考書

アレックス・シュワルバッハとジュリアス・ウィルコックスがコマーシャル・アドバタイザー誌に書いた「1808 年の自転車」というタイトルの記事シリーズから再出版。1816 年以降の製造における改良と変遷を解説。

コマーシャル・アドバタイザー協会、29 Park Row、ニューヨーク、出版社、1898年発行

THE MODERN BICYCLE AND IT'S ACCESSORIES

A COMPLETE REFERENCE BOOK FOR RIDER, DEALER AND MAKER

Republished from the Series of Articles Written for The Commercial Advertiser by Alex. Schwalbach and Julius Wilcox Under the Caption of "Bicycles for 1808," Setting Forth the Improvements and Changes in Manufacture Since 1816.

THE COMMERCIAL ADVERTISER ASSOCIATION, 29 Park Row, New York, Publishers, 1898.

現在、チェーンレスホイールを外部ジョイントで製造している。昨年、すべてのモデルに合わせジョイントを使用していた別のメーカーは、現在、最新モデルをフラッシュジョイントで製造しており、バリエーションは続いている。

板金スタンピングは、これまで以上に広く使用されている。これらの詳細な部分の多くは、この技術の素晴らしさを示す証拠であり、より適切には、引き抜き、成形、打ち抜き加工と呼べる工程の高度な段階を示している。・・・

7頁

チェーンレスタイプ、1898年（ベベルギア、傘歯車）

表題

二輪車は素晴らしい

二輪車は素晴らしい（自転車の歴史）

二輪車は素晴らしい：自転車の歴史と謎

初版、2022年8月4日発行

ジョディ・ローゼン著

Two Wheels Good: The History and Mystery of the Bicycle

自転車はビクトリア朝時代の名残であり、スマートフォンやライドシェアアプリ、自動運転車の時代とは足並みがそろっていないように見える。しかし、世界中で自転車を利用する人の数は、他のどの交通手段よりも多くなっている。ほぼ誰でも自転車の乗り方を学ぶことができ、実際ほとんどの人が乗っている。

作家で評論家のジョディ・ローゼンは、Two Wheels Good で、このどこにでもある乗り物、人類の生活と夢の生活に常に存在する力、そして200年以上も文化に影響を与えた乗り物に対する私たちの理解を再確認する。歴史、ルポ、旅行記、回想録を組み合わせたローゼンは、1817年の発明からパンデミックと気候変動に苦しむ世界で「グリーン マシン」として復活した現在の自転車を語る。

表紙

雙輪上的單車史

中国語版

「輪界」第5号

 「輪界」　第5号

「輪界」第5号　輪界雑誌社　明治42年1月25日発行

「中村氏自転車旅行談」など。

表紙

国会図書館所蔵資料

以下同じ

目次

日米商店の広告

挿絵

日比谷戦勝後の佐藤、田辺両選手とその輪友

東洋商会の陸軍省へ自転車納付するときの光影

33頁

べるの音

△宮田製作所製造　旭號、我國工業の發展を計るは國家の最も利益とする所聞く旭號は昨年の冬より盛んに朝鮮國に對し輸出をなし居れり而して該國にてはこれを憲兵隊の用となせりと又聞く該自轉車は清國へも輸出の準備中なりと斯くして我國の工業國たることを宇内に知らしめるなり

△ノリス號　昨年の冬より大賣出をオッ初じめたり然れども其結果の如何を知らず只世評に依るの外なし今或る地方よりの來信を見るに・・・

35頁

「中村氏自転車旅行談」

36、37頁

ファンシー・サイクリング

 ファンシー・サイクリング

ファンシー・サイクリング: アマチュアのためのトリック ライディング

イザベル・マークス著　ロンドン 1901年発行

Fancy Cycling : Trick Riding for Amateurs / by Isabel Marks. London 1901.

 ハンドルバーライディング、後ろ向きライディング、サドルの上に立ってのライディングなど、自転車での素晴らしいトリック・ライディングを解説した本。

表紙

序文より、

次のページでは、普通の度胸と、決断力、そして、わずかな時間で曲乗りが上達できる。

優雅で大胆、そして全体的に魅力的な技の数々についてこれから解説する。

このトリック・ライディングの習得が、楽しい遠出や、毎年のツアーの楽しみに役立つだろう。このスポーツに興味をそそられ、熱心なサイクリストの間では、陽気なトリックスターが目立つ存在になるはずである。・・・

フロントフォークのフットレストで惰性走行

東北輪行記

 東北輪行記

「最新中学新作文」　和田恒彦 編　又間精華堂　明治36年10月20日発行

●東北輪行記

那珂通世

十三日の旅行は、中々出来事多くて、其日の記者も書き盡しはすまじと思はるれば、其内の一大事を補ひ置かん、白河より一里ほど南なる大清水といふ所にて、清水ある茶店に憩ひ、その清水に浸しある石花菜（ところてん）といふものを賞味し、そこを出づれば道廣く平かにして稍下り、輸走に尤も適する故、一紅、掛川など愉快げにスピードを出し、白河より来れる少壯輪士等と道路競走を始めたり、大清水より一里餘り大田川といふ所にて、余一紅の背中を見るに、いつもコートの下に負ひ居る風呂敷包の無き様子なるにより、風呂敷包は如何にせしやと問ひたれば、一紅背中に手を廻し見て、愕然として車より降り「大清水 に忘れたり、引返さねばならぬか」と、顔色忽まちに變し、悄然として勇氣沮喪し、端の見る目にも誠に気の毒なりし所へ、深見馳せ至り背中を示して、其風呂敷包ならば余負ひ來れりといへば、一紅喜んで感謝するかと思ひの外、先生がた人が悪いとて、余等を恨めしさうに眺めたるはいとも可笑しかりき。十四日の晩、飯阪の花水館にて、溪聲の前夜より騒がしきを聞き、枕を欹てて善く聴けば、溪聲のみならず、大雨の廂を打つ聲なり、今日こそは出發以來始めての輪行なれば朝食の後その用意に掛り、菊池、猪狩の両氏は、雨を犯して桑折まで送らんとて六人、各々身支度と車の準備とに闌はし、その身支度の最も奇異なるは、一紅の烏打帽子の上に大き管笠を縛り付けたると、 猪狩がメリヤスのシャッ一枚となり、其上に雨衣を引き掛け、靴の上に油紙を捲き附けて、雨水の靴に入るを防げるとなり、九時發輸し、桑折にて両氏に別れ、藤田、貝田、越河の坂路いづくも泥深くして車進まず、一紅のみは元気よく、白石にて昼飯の支度させ置かんとて、泥を蹴立てて先に進めり、余等三人跡より行き、齋川小學校の前に至れば小學生徒盡く路に出で黒山の如し、何事ならんと近づき見れば一紅のフォークに附けたるランプすべり落ちて、スポーク二本を折りフォークを曲げ、自ら修繕しいたり、此事に就きては一紅より更に報する筈なれば委しくはいはず、白石にて昼食して午後二時立出で、大河原にて掛川のタイヤ離れたるを塗り付くるが為にも時間を費やし、舟岡通過の新道は、泥深くして、田の中を行くが如し、盖し本日の輪行は出発以来の困難なりき、六時頃岩沼に至れば、仙台の自転車商山路峯之助等五人雨を冒して出迎え、八時十分溝鼠の如く四人皆山路の店に着し、それより三人は國分町の針久に宿し、余は光禪寺通りなる近親那珂通文の家に宿す。

215頁

国会図書館所蔵資料

以下同じ

216頁

217頁

218頁

奥付

仙台　双輪商会

店主　山路峯之助

「仙台アルバム」白崎民輔編

白崎写真所　大正4年出版

国会図書館所蔵資料

ジャイアント自転車

 ジャイアント自転車

ジャイアント自転車の広告

GIANT自転車をお使いください。

これは、市場で価格に見合った最高で最も美しい自転車です。今日、どのメーカーが最も多くの自転車を製造し、販売していますか。調査していただければ幸いです。GIANT がなぜ人気があるのでしょうか。これは、購入者が、支払った金額に見合った価値を十分に得られると評価しているからです。GIANT は、実用的な機械装置を備え、すべてのベアリング ポイントで調整可能です。・・・

 LOZIER & YOST BICYCLE CO.CENTRAL AVE.TOLEDO、OHIO。

カタログは無料です。

註、ヘンリー・エイブラム・ロジャーは、ミシン製造会社ニューホーム・ミシン社の代理店で働いていた1887年に自転車の販売を始めた。2年後、彼は別のミシン販売業者ジョセフ・L・ヨストと共同で自分の会社を設立。ロジャー・アンド・ヨスト・マニュファクチャリング・カンパニーとし、主に子供用自転車の「リトル・ジャイアント」シリーズを販売した。

1891年後半、ロジャーはヨストの自転車会社の半分を買い取り、トレドに自転車製造会社、ロジャー マニュファクチャリング カンパニーを設立。また、別の会社のロジャー アンド カンパニーを設立してクリーブランドという名前で自転車を販売した。ロジャーはポープ、オーバーマン、ゴーマリー アンド ジェフリーとともに、米国の 4大自転車製造会社の 1つになった。

日本では、このジャイアントよりも、むしろクリーブランドの銘柄の方が有名である。

7頁

The Wheel and cycling trade review 

 1890年8月29日号

ビクター号関連

 ビクター号関連

ビクター号の広告

VICTOR SAFETIES

在庫あり、即日出荷。ライダーを悩ませる遅延はありません。現在、地球上で最高のセーフティ (VICTOR社製) の注文を受け次第、すべて対応できる体制を整えています。

一年で最高のライディング シーズンはまだ来ていませんが、Victor Safety があれば、そのシーズンを存分に楽しむことができます。ご注文は当社または Victor 代理店まで連絡ください。カタログはお申し込み時にお送ります。

オバーマン・ホイール・カンパニー、OVERMAN WHEEL CO.「VICTOR」自転車メーカー、

オフィスおよび工場、マサチューセッツ州チコピー・フォールズ

13頁

表紙

The Wheel and cycling trade review 

 1890年8月29日号

ジョゼ・メイフレ

 ジョゼ・メイフレ

ジョゼ・メイフレ（Jose Meiffret）、自転車の陸上速度記録保持者。

ジョゼ・メイフレ (1913–1983、フランス、ブールーリス生まれ) は、1962 年 7 月 19 日、ドイツのフライブルクでメルセデスベンツ 300SLに追走してドイツのアウトバーンで 204.73 km/hの世界モーターペース速度記録を樹立したサイクリスト。この記録は、130 歯のチェーンリング、重量 20 kg、木製リムを備えた自転車であった。

ジョゼ・メイフレ

メルセデスベンツ 300SLに追走

同上

輪界 - 11

 輪界 - 11

「輪界」第11号　輪界雑誌社　明治42年7月25日発行

37頁に、「東洋商會主松下常吉氏の略歴」の記事あり

表紙

国会図書館所蔵資料

以下同じ

名古屋競争会　優勝者　佐藤彦吉　中央

目次

交通の発達

37頁

東洋商會主松下常吉氏の略歴

38頁

東洋商會主松下常吉氏の略歴

氏は安政二年五月石川縣能登の七尾町に生れ幼にして機械の研究を好み稍々長して時計商をなせしも終に失廃に歸し明治十六年中上京し石川島造船所の職工となり(エンジシ)機械に就ては全所技師米國人キングー氏に拠りて種々の教育を受け一意專心研究を重ね大に得る所ありたりキングー氏常に氏に語って曰く如何に學理進歩したりとて兵力強大なりとて國を富さざれば動力を与へざる機械の如し而して富國の源は宜しく商工業にあり故に商工業者は常に國家と云ふ事を念頭に置かざるべからずと氏も亦毎に此事を自覺したりしが奈何にせん身は僅か一の職工に過ぎされば疲せたる馬車馬常に馭者に鞭達せらるる如く或は砲兵工廠に入りて職工となり田中工場に移り芝浦製作所に勤め何日光明を得るとも知れざりけり然るに明治二十二年の頃田中工場事務員庄司某なる者米國製自轉車を愛乗するを見るに輕便にして迅速なりされば氏常にこれを見て自轉車は實に交通機關として、便利なるものなり國家の發達は國を富ますにあり國富の原因は商工業にあり而して商工業は交通によりて活動することを得於是乎吾人は交通の機關となるものを製作するは社會に於ける機械に動力を興ふるの類なりと考へたるも元來有資の士にあ らず否寧ろ無學無能加ふるに今日の生計これ急な故に只だ其余暇を利用して僅かに自轉車製作に開する研究をなして其日を送るに過ぎざりしが一寒職工の事とて恰も水中の槌の如く何日其頭を上ぐる哉覺束なきの極みなりしが氏思ふ嗚呼牛の步みはよし遅とも撓まず行けば千里の道も經んと大に覺悟と決心を以て明治三十年の春芝浦製作所を辭し芝區三田四國町二番地十六號の最も狭隘なる貸自轉車及修繕の店を開きたら夫れより長男幸作氏と共に熱心に自轉車製造の研究を始め英米獨の自轉車に付き大に考慮を加へ其長を取りて其短を廢て明治三十一年三月始めて東洋號とする自轉車を製作し以て大にこれが販賣に勉めしに幸にして堅牢快速なるも未だ充分ならざるところありしが氏父子は大に其短所を研究し今や間然するところなきに至れり然るに之れ等は其品質に於て輸入品に劣らざるものあり加ふるに価格の廉なれば 愛輪家の愛乗を得るに至れり去れば將來益々完全 なるものを製し大に輸入を防遇するに至るは勿論進んでこれが輸出の道を講じ尙は廉價を以て大に販賣するに至らば實に國家の利益と思惟す幸作氏の名を以て專賣の特許を得第三回內國勸業博覽 會、一府九縣品評會、發明品博覽會等に於て銀牌及賞牌を受け自來大に愛輸家の好評を受け現今は芝區芝口一丁目に販賣部を置き幸作氏主として販賣をなし芝區三田四國町に第一工場全區田町三丁目に第二工場を置き自ら其監督をなし目下一ヶ年間千五百臺の製作をなし本州全土は勿論南洋ジャワ、スマトラ、朝鮮及樺太等に大に輸出をなし居られり

人云ふ我々職工はダメと決して然からず氏の如き如何これ会が常に如何なる人でも人格の修養品性 の陶治大切と云ふ所以なり地位を得て其修養をせんとするは盗を捕へて縄を製するの類なり

A. A. ジマーマン

 A. A. ジマーマン

「トレーニングを受けたサイクリストへのポイント」

著者: アーサー・オーガスタス・ジマーマン、1869-1936、 フランク・ボウデン

1894年発行より

同書の6、7頁

アーサー・オーガスタス・ジマーマンは、アメリカ合衆国ニュージャージー州マナスクアンの裕福な不動産所有者である T. A. ジマーマン氏の息子である。アーサーは 1869 年に同州のカムデンで生まれましたが、幼い頃にマナスクアンに引っ越した。フリーホールド インスティテュートと陸軍士官学校で教育を受け、陸軍士官学校で 2 年間過ごした。1886 年 6 月 1 日、義理の兄弟であるジョセフ・マクダーモット氏の事務所に入った。マクダーモット氏は、郡都フリーホールドの主任不動産弁護士、またはイギリスで言うところの不動産譲渡顧問弁護士または法廷弁護士であり、それ以来ずっと同氏に雇われている。

アーサーは幼い頃から運動競技に非常に長けており、その競技では、徹底したスポーツマンである父親とマクダーモット氏から常に励ましと援助を受けていた。 1888年と1889年、アーサーは郡内で最も優秀なジャンパーで、スタンディングロング、スタンディングハイ、3回のジャンプで優勝した。1889年10月、彼は自転車競技に出場し、クイーンズ郡L.I.スポーツの初心者レースで優勝。これが彼のこの道の始まりとなり、1890年末までに45回優勝、18回の2位、3回3位、1回の4位を獲得した。1891年8月まで、彼はオーディナリーの自転車に乗っていた。彼の乗っていたのは、前輪が小さく、後輪が大きな「スター」というソリッドタイヤの自転車だった。後ろのギアは 54インチのみで、レバー アクションで駆動。1891 年中に、彼はオーディナリーから降りて空気入りタイヤのセーフティに乗り換えなければならないという結論に達し、その年の 8 月にいくつかの自転車を試した後、選択。その選択に基づいて、1891 年 9 月 8 日にハートフォードで半マイルの L.A.W. セーフティ チャンピオンシップで優勝し、最後の 1/4 マイルを 29 秒で走り、世界記録を樹立した。また、スプリングフィールドのロートでは、半マイルのハンディキャップで 6 秒の世界記録タイムで優勝した。1891 年の彼の成績は、1 位が 52 回、2 位が 10 回、3 位が 3 回、その他多くの記録を残した。

1892 年の初め、アメリカの新聞は、ジマーマンがイギリスでチャンピオンシップに参加することを考えていると報じ、そこで、G. レイシー ヒリアー名誉書記長が、イギリスのチャンピオンシップに参加するためにイギリスに来ることを検討していると報じた。ロンドン郡サイクリング・アンド・アスレチック・クラブ有限会社の代表は、ニューヨーク・アスレチックのミスター・ジマーマンズ・クラブを通じて、ハーン・ヒルのトラックを本拠地とするよう温かい招待と、あらゆる可能な支援を申し出た。そしてジマーマンの要請により、彼に代わって、ヒリアー氏には多くの有益な助言と支援を、またクラブの他の会員の皆さんにはジマーマンのイギリス滞在中に親切にしていただいたことに対し、改めて感謝の意を表した。彼は1892年2月15日にイギリスに到着したが、翌日彼と会ったとき、彼がこの国の厳しい気候の中ですでに風邪と喘息にかかっており、数週間治らなかったことがわかり、私は非常に心配した。間違いなく、これが体調を整えることを妨げていたのである。アメリカでは、彼は誰よりも体調を整えるのに時間がかかるが、その分、馬よりもレースに多く出場でき、良いコンディションを長く保つことができる。この点で、1891 年 8 月 29 日のアズベリー パークで、彼は 7つのレースに出場し、4つで優勝し、他の 3つで準優勝した。これは、1 日のレースでは世界記録に近いと思う。イギリスではジミー、アメリカでもジミーと呼ばれている彼は、1892 年 4 月 18 日のイースター マンデーにブライトンでイギリスのコースに初めて登場し、準優勝に終わった。彼の友人たちは、これ以上の成績を期待していなかった。・・・

巻頭の挿絵

左、アーサー・オーガスタス・ジマーマン

ジマーマン

1902年頃の写真

カナダの新チャンピオン

カナダの新チャンピオン

The Wheel and cycling trade review 

1892年8月26日号　20頁

G. M. ウェルズ、

トロントでジマーマンを追い抜いたカナダの新チャンピオン。

20頁

註、アーサー・オーガスタス・ジマーマン (1869 年 6 月 11 日 - 1936 年 10 月 22 日) は、世界の自転車スプリント ライダーの 1 人で、1893 年の第 1 回世界選手権の優勝者。

アメリカンスターとジマーマン

画像提供: モンマス郡歴史協会