ラッジ関連 - 1
自轉車瓦版 第56号
昭和60年7月5日発行 発行所：日本自転車史研究会
★ 〔ガタクリ市〕
①『旅とサイクリスト』誌 1967年1月~12月計12冊、¥18,000-, 1968年9月~12月計4冊￥4,000-,1970年1月~12月計12冊￥13,000-
②『ニューサイクリング』誌 1967年1月~12月計12冊¥18,000-
ご希望の方は、 事務局まで。
☆名古屋の八神氏より、 "poutrait-morin”という、美しい自転車の部品カタログを送っていただいた。このカタログはフランスで発行されたもので、表紙は、52種類のアンティーク・ポスターでデザインされている。
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クラブ号
中山太陽堂（現・クラブコスメチックス）は化粧品メーカーだが、昭和30年代に「クラブ号」というブランドで自転車を製造・販売していた。家庭用・通勤・通学用、さらには運搬車など実用的なモデルも販売。
戦後の多角経営の一環として自転車事業にも参入した。 「クラブ号」自転車は、同社の化粧品ブランド「クラブ化粧品」と連動したネーミングで、企業イメージを広げるための戦略的な商品であった。
自轉車瓦版 第55号
昭和60年7月14日発行
☆(第50号からつづく) メーカー事始シリーズ、その3『ラーヂ』
1894年、ラッジサイクル社は、同業のホイットワース・サイクル社と合併することになった。ラッジはコベントリーにホイットワースはバーミンガムをそれぞれ本拠地としていたが、この合併によって両社は同一ブランドの元で自転車生産を行なうことになったのである。新い社名は『ラッジ・ホイットワースLTD』となり、 以後このブランドは世界各地に向けて大躍進を遂げることになる。19世紀末から20世紀初めにかけてのラッジ・ホイットワース社は、自転車生産において世界有数の規模を持つ企業へと発展し、トレードマークである右手のエンブレムは、文字通り世界を席巻したのであった。(クラシック MC ファンダム第25号より)
註、ラッジ・ホイットワース（Rudge-Whitworth Ltd）について
1894年に創業されたイギリスの老舗メーカーで、自転車・オートバイ・自動車用ワイヤーホイールの分野で革新をもたらした企業。第二次世界大戦後の1946年に事実上消滅したが、その技術とブランドは今もヴィンテージ愛好家に強い影響を残している。
コヴェントリーの *Rudge Cycle Co.* とバーミンガムの *Whitworth Cycle Co.* の合併によって誕生 した会社。
美しい英国：パースシャー州、カトリン湖（上の写真）
完璧な自転車とバランス
ラッジ・ウィットワースに乗る人だけが享受できる喜びである。
それは、科学的に正しい設計と、王国最大のラッジ・ウィットワース工場でのみで使用されている比類のない優れた素材と職人技によるものである。
68ページにわたる新しいアートカタログには、1910年モデルのラッジ・ウィットワース自転車の新しい特徴が詳細に説明されており、以下が含まれている。
オールスチール製フラッシュジョイントフレーム
コッターレスクランク
特許取得済みのディッシュ型後輪、ハンドルバー、クランク、ブレーキレバー、ハブの錆びないセルロイド仕上げ
固定式ハンドグリップ
10年間保証の封印された証明書
他にもたくさんの商品があり、どれも現代のサイクリストの快適さに欠かせない。
価格は現金3ポンド15シリングから14ポンド12シリング、または月額7シリングから。
カタログは送料無料
ラッジ・ウィットワース株式会社
リバプール、ボールドストリート101番地
自轉車瓦版 第54号
昭和60年7月14日発行
☆新聞紙上では、最近豊田商事の話題がつきない。そこで書籍情報として、『豊田商事の正体』(木村 久著 啓明書房 980円)、この本の第2章に「公営施設株式会社」という場外車券場のことが書かれている。
〇先日・いわき市の例の骨董屋に行き、再度ダルマ自転車を見て来た。やはり思ったとおりにせ物であった。しかし、同店でおもわぬ収穫があった。MONOPOLEのバッチを見付けたからである。バッチには次のような文字が記されていた。 COVENTRY MONOPOLE CYCLE & CARRIAGE CO LTD。このバッチは2個100円であった。モノポールはラーヂ程有名ではないが、当時やはり人気のあるメーカ一車の一つであった。(真船氏)
☆大阪北区にある、お初天神という境内では、毎月第1金曜日に古物市が開かれる。規模は、毎回5~6店が出る程度で余り大きいものではない。先日、その古物市でダルマ自転車が一台出品された。このダルマ自転車の前輪の直径は128cmでラジアルスポーク組となっていた。一見オリジナルと思わせるような作りであったが、どうも模造品のようであった。値段を聞いたところ95万円とのことであった。せめて当研究会員ぐらいは、このようなニセ物をつかまされないように注意すべきである。（大阪・高橋 勇氏）
モノポール・サイクル・アンド・キャリッジ株式会社
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ヴィクター号関連
米国特許庁
ロードアイランド州プロビデンスのパードン・W・ティリンガスト
自転車
1891年1月6日付特許第444,258号の一部である明細書。出願日：1890年9月24日。シリアル番号：366,026。（モデルなし）
ロードアイランド州プロビデンス在住の米国市民である私、パードン W. ティリングハストは、自転車の新しい有用な改良を発明した。以下はその詳細。
本発明の目的は、自転車に便利な支柱または支持ポートを設け、使用していないときに自転車を立てた状態で保持できるようにすることである。また、本発明は、以下に記載されるように、ペダルに軸支され、操作できるように配置された支持支柱から構成されている。
図1は、本発明の改良が施された自転車の斜視図である。図2は、ペダルの端面図と支持ブレースの側面図である。図3は、ペダルの断面図である。図4は、改良例を示すペダルの下面図である。図5および図6は、図4に示す特定の部品の平面図である。
自轉車瓦版 第53号
昭和60年7月12日発行
★宮武外骨と明治6年にフランスで自転車のサーカスを見たという成島柳北(航西日乗)と関係があったらしい。人と人との巡り合わせとは不思議なものである。当福島県でも不思議な巡り合わせがあった、と言うのは、鈴木三元の出身地桑折町に雑誌「自轉車」を発刊した佐藤喜四郎(ペンネーム・半山)が明治元年10月20日に生まれていたからだ。彼は、明治21年に上京し、東京法学院(現、中央大学)に学び、24年7月卒業、26年に立憲改進党本部に入り、同報局に3年間勤務、30年10月神田区書記となり、33年7月には月刊雑誌「自轉車」を創刊している。初代三元との関係は現在不明だが時期的に、三代三元とは何等かの関係があったものと思われる。・・・（真船高年氏）
☆高橋 勇氏からの情報、
先日、知り合いの古物商より、松下幸之助氏が勤めていた、大阪・船場の五代商会のカタ ログと封筒を入手した。このカタログは、B5 判で48ページ、完成車や部品が写真入りで載っている。この店は、当時(大正8年)すでに台湾や中国とも取引きがあったようである。
松下相談役が大阪の五代商会にデッチ奉公していた記録と、五代商会の奥さんと撮った写真は有名だが、肝心の五代商会のことは殆んど何も残っていない。このカタログが一つの手掛かりになるのではと思っている。
ヴィクター号関連
UNITED STATES PATENT OFFICE.
CURTIS E. OVERS, OF ASHLAND, OHIO.
BICYCLE-SUPPORT.
SPECIFICATION forming part of Letters Patent No. 476,297, dated June 7, 1892. Application filed February 17, 1892.
Serial No. 421,845, (No model.)
アメリカ合衆国市民である私、カーティス・E・オーバーズは、オハイオ州アッシュランド郡アッシュランドに居住し、自転車アタッチメントにおけるいくつかの新しく有用な改良を発明した。以下はその明細書である。
本発明は、自転車または類似の乗り物に支持部を提供し、練習者が使用する際に乗り物を支持するように設計された、自転車用アタッチメントの改良版である。
本発明は、まず、前記アウトリガーによって支持される補助輪で構成され、また、補助輪が支持される特殊な形状のブラケットと、クランプの特殊な構造および組み合わせからなる。
自轉車瓦版 第52号
昭和60年7月12日発行
『ラーヂ自転車』(資料版)
ラッジ・ウィットワース 英国最高の自転車
軽量でありながら優れた強度
あらゆる種類の鋼材やその他の材料を用いた実験室と路上での継続的な実験により、他社製品よりもはるかに軽量でありながら、強度と耐久性に優れた自転車を製造している。ラッジ・ウィットワースの自転車は、平均的なメーカーよりも10～20%軽量である。無駄な重量が減ることでライダーの負担が軽減されることは非常に重要であり、当社の自転車のチューニングが驚くほど容易な主な理由の1つである。・・・・
水上自轉車
以下は「偕行社記事」にある水上自轉車について
〇水上自轉車
自轉車世界に流行してより、或いは空中自轉車あり、或いは水上自轉車あり、水上自轉車の説計２，３にして止らざるか中に近頃英人の工夫に成るものにて本人自らは水上自轉車中の完全なるものなりと誇称するものあり其形狀は葉巻煙草にも似たるものにて是にては直に顛覆するが如きも下部には深き龍骨ありて其危險を防ぐ全體の長殆ど１０呎なり悉く『アルミニアム』を以て造りたれば差して重からず上部の諸装置は凡て陸上自轉車に異ならずして鐙を踏まば例の如く鏈車を回轉せしめ鏈車の運動は傳へて葉巻煙草形の船體を回轉せしめ此にて自轉車は自由に水上を駛走し行くものなりとぞ
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ヴィクター号関連
UNITED STATES PATENT OFFICE,
STEPHEN CORAM AND JOSEPH KUOLT, OF UTICA, NEW YORK; SAID CORAM ASSIGNOR TO SAID KUOLT.
VELOCIPEDE.
SPECIFICATION forming part of Letters Patent No. 443,499, dated December 30, 1890.
Application filed February 17, 1890. Serial No. 340,665, (No model.)
自轉車瓦版 第51号
昭和60年7月12日発行
日木自転車史研究会 発行日 不定期(1部20円)
『ラーヂ自転車』(資料版)
(左上) 1887年のラッジ製クロス・ フレーム、セフティバイシクル
(左中)1890年型ダイアモンドフレーム・セフティバイシクル。もちろんラッジの製品。すでに現代的な自転車のレイアウトを持ち、きわめて高い完成度となっている。
(左下)1892年型といわれるラッジのオーディナリー型自転車。
（右）1887年8月26日号の The Bicycling World誌に掲載された、当時の自転車工場の様子を示すイラスト。
ラッジ・ウィットワース 英国最高の自転車
鐵道人力機車の發明
「明治26年7月6日、国民新聞」
神奈川県下足柄下郡星崎熊治郎氏が、今回農商務省に特許を出願せし鐵道人力機車は人力を以て車を運轉せしめ、汽車鐵道馬車電氣車等に代用すべきものにて、木製のまま試驗せし成績に依るに、一間一寸の勾配ある高處に曳き上るに該機車の運轉器を八寸挽く毎に九尺進行し、一人の力にて四百餘貫目の重量を載せたる列車を運轉し得たりといへば、之を鐵製となし鐵軌道を用へば鐵道用列車に貨物を積載し、十餘輛を聯接したるものを、二人の力にて容易に運轉するを得べしといふ。
ヴィクター号関連
本発明の目的は、自転車、三輪車、および類似の機械の乗り手を、非常に不快な振動から解放することである。
機械が不整地を走行しているときにフレームからシートに伝わる振動や揺れを軽減する。この目的のために、サドルとフレームの間に、空気またはその他の弾性流体で満たされた折りたたみ可能な袋またはチャンバーからなる空気圧支持部を導入する。このようにして、形状、快適性、涼しさに関するすべての利点を備えた通常のサドルを維持し、同時に振動を吸収または軽減することができるため、スムーズで楽な動作で走ることができる。袋またはチャンバーの形状と構造の詳細は、使用するシートまたはフレームの特性に合わせて変更できる。
自轉車瓦版 第50号
昭和60年7月9日発行
発行所 日本自転車史研究会
発行日 不定期(1部20円)
☆昭和60年3月20日に産声をあげた、この瓦版もはや50号をかぞえることとなった。初めのうちはなにを書いてよいか迷ったが、最近ではそれが無くなった。ご覧の通り単なるメモ書きにすぎないからだ。なんでも自由に想いついたときに書く。 今後もこの方針は変わらない。第一、方針など考えていたらなにも書けなくなってしまうからである。そんなことは考えたくもない。ただ従来通り皆様から送られて来る新鮮な情報を載せるだけである。50号を迎えることが出来たのも偏に皆様のおかげと感謝している。
☆ 前号からのつづき『ラーヂ』、ラッジの自転車は、その時代に群雄割拠の観があったイギリスの自転車メーカーの中で、ひときわ優れた品質を持ち、またたく内にトップブランドの一つに数えられるまでに成長した。この成功には、ラッジ氏の特許などの力が大きくモノを云ったことは見逃せない。コベントリーに工場を建設したラッヂは、1887年に事業の拡大にともない、社名を『ラッヂサイクル CO.LTD』と変更した。 この時期にラッジが生産した自転車には、進歩的なデザインのものが多く、今日の自転車と殆ど変わらないようなタイプさえあった。(次号につづく）
ヴィクター号関連
アメリカ合衆国市民であり、コロンビア特別区ワシントンに居住する私、トルーマン・J・グローバーは、自転車用ロックに関するいくつかの新しく有用な発明した。
ヴィクター号関連
下の写真は写真館で撮影されたヴィクター号と男性。
写真に「Arrasmith, MUNCIE, IND」という文字があり、インディアナ州マンシーの写真スタジオで撮影されたことが分かる。
自轉車 第9号 - 9
快進社 明治34年4月1日発行
以下は拾い読み、
10傑投票第3回披露
名望家
千二百十八票 伊藤琴三君 日本橋區濱町一丁目
千百六十二票 梅津元晴君 牛込區若松町
