自轉車 第６号
自轉車 第６号 その2、
以下は興味ある記事を拾い読み。
東海道自轉車旅行記案内記
伊藤虻半居士
第3日目
午前6時45分鳴海發、午前7時25分名古屋着この間7哩半
この間道路良好なり、鳴海を發してより、約3哩にして坂あり、千竈坂と云ふ、この邊より人家軒を並べ行人絡繹として大都会の既に近きを知る。熱田市に入り右折して熱田神社に突當り、左折名古屋に向ふ、この間三哩余は市街繁熱、往来雜沓、走るに面倒なれども、行人の風采を始め、萬事の有様全く上方風なる故、始めて来りし者には面白味を感ぜしむ、大通を真直ぐに行き、電鐵線路に突当り左折すれば官線の名古屋驛及び關西線の愛知驛が南北に並立する處に至る可し。・・・・
自轉車瓦版 第25号
昭和60年6月8日発行
☆“ガタクリ市”〔1〕「柱時計」岡本ノーリツ自転車が記念品として作らせたもの。振り子の部分に金文字で「記念」 の文字と、「能率」のマークが貼ってある。戦前のものかもしれない。外観はきれいだが、トビラ下部の板ガラスが割れている。時計は不動。¥7,000-
[2]「看板、自転車関係3枚一括」いずれもホーロー製で、サイズは高木ギヤが12×48cm。三村の看板は、25×42cm。自転車技術 9×45cm。三村の看板は程度「下」だが絵が可愛い。 3枚まとめて、6,500円
[3]「魔風恋風」小杉天外著、日本近世大悲劇名作全集第二卷、中央公論社版、昭.9.8.1発行、20,000円
送料は、それぞれ実費となります。ご希望の方は「ハガキでご連絡下さい」2名以上の方から注文があった場合は抽選になります。
☆当研究会が最近入手した資料に次のようなものがある。①『公定価格表』昭和15年7月印刷、名古屋自転車卸商業組合、42頁。②『白い自転車』朝日新聞大阪本社通信部史、昭和.52.1.1発行 非売品 。③自転車商の名刺3枚。①と③については、コピー依頼をお受けしますので「ご希望の方はご連絡下さい。」
★自転車にする情報等何でも結構ですからお寄せください。みなさまからの情報により、この瓦版も会報も成り立っています。
セルバック自転車
セルバック（Selbach）は、1920〜30年代の英国軽量自転車の黄金期を象徴する自転車の一つである。創業者モーリス・セルバック（Maurice Selbach）は、元レーサーであり、革新性と品質へのこだわりで知られたフレームビルダーであった。彼の自転車は、当時のトップライダーたちに愛用され、数々の記録やレースで活躍した。
「自轉車瓦版」 第24号
昭和60年6月5日発行
☆斎藤俊彦氏(人力車・乗合馬車の研究家として著名、NHK勤務)からの書籍情報 。
『舗装と下水道の文化』岡 並木著、論創社 1985.3月刊、2000円
岡氏から頂戴して早速拝見したが、ヨーロッパの自転車(オーディナリー)と道路の関係について、193~207頁に記述してあり、面白い内容である。
現在斉藤先生は、『九州大学、退官記念論文集』に寄稿すべく、目下、明治10年代前半の自転車状況の一つとして、寅次郎や鈴木三元たちのことについて、まとめつつあるとのこと。 なお『文通史研究』第13号(交通史研究会発行、昭60.4.25)には“寅次郎"に関する論文が掲載されている。
★岡 並木氏には、他に次のような著書がある。
『自動事は永遠の乗り物か』 『くらしと交通』『新しい交通』(昭和54年度交通図書賞）『新・自転車の時代』『都市と交通』(岩波新書、黄版 NO.155）など。
ハドンの自転車について
先ほど、ハドンの自転車について、英国車に精通している小池さんから以下のコメントをいただきました。
ヘッドバッジを見てわかりましたが、このバッジは”お店”のバッジです。メーカーのバッジではありません。うちにまったく同じヘッドバッジの、ケンブリッジの店ダウのものがあります。
おそらくフレームはブラウン・ブラザース製。VindecというところにつくらせていたModel BB light tourist というフレームセットとチェーンケースではないかと思います。写真で見るとそのものズバリです。１９５１～１９５２年ごろではないかと思います。
バッジを見てわかったというのは、East Angliaという語で、英語では必ず、ラレーはNottingham、サンビームはWolverhamptonという具合に都市名が入ります。East Anglia というのは都市名でも州の名前ですらなく、日本で言えば『山陰』みたいなもので、おそらくは何店舗かが、ノーフォーク州、サセックス州、ケンブリッジ州、エセックス州（イースト・アングリアのいくつか）に点在していたので、それらのいずれの店でも使えるようにEAST ANGLIAという風にバッジを作ったのだろうと思います。アームストロングはBirminghamと都市名、ノーマンはケント州と書いてあります。
うちのどこかにダウのバッジがあるはずですが、ハドンのバッジと質感も字体もそっくりです。
ブラウン・ブラザースのモデルVindecは下の写真です。カタログによると、ショップの要望によっていろいろやっていた。たぶん、ダイノハブをやめるなどして、コストを下げ店のバッジを付けたのだろうと思います。クラウンは飾りのプレスを省いたやすいものもありました。
ハドンの自転車
下の写真は最近メタのサイトにアップされたもの。
ハドンはあまり馴染みのないメーカーである。
ハドン（Haddon Super Cycle）は、英国のイースト・アングリアで製造された自転車で、1950〜60年代に人気があったと聞いている。特に女性向けモデルが多く、スチール製のフレームに3段変速のハブギア、ダイナモライトなどが装備されていたのが特徴である。クラシックなベルやヘッドバッジ（エンブレム）も魅力のひとつで、コレクターの間では希少価値のある一台とされている。
Raleigh や BSA ほどの知名度はないが、Haddon Super Cycle は戦後英国の職人技を垣間見ることが出来る自転車である。当時、英国では地方のメーカーが実用的でしっかりとした自転車を製作し、サイクリングブームにも一役かっていた。
自轉車 第６号
明治34年1月1日発行
自轉車第６号の目次
「自轉車瓦版」 第23号
昭和60年6月4日発行
資料編
自転車、バイク、自動車関連雑誌
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「自轉車瓦版」 第22号
昭和60年6月2日発行
★Q 自転車に関する最も有益な外国雑誌は、如何なる名称にて、何処より販売せらるるや。
A. 自転車に関する外国雑誌は、欧米各国には定めし数十種あるべし、然し記者の知る亜米利加雑誌中にて答えんに、サイクルエージ、サイクルウォールド、モーターエージ、オートモビルマガジン、その他まだ沢山あれど、以上は其主なものなり。我国にて販売店は日本橋通二丁目の丸善又は横浜居留地在外人の書籍店あり、尚本社は来年分を今年十月頃に注文する序であれば御希望なれば一緒に申込みて上ぐるべし、委細は本社編集部に御照会あれ。(輪友、№10、読者の質問ページより転載 、明35.8.5)
☆外国雑誌・カタログ、①バイシクル・モトクロス・アクション(米) 、②ザ・エレクトリック・カンパニー(米)、③バイシクリング(米)、④ラドマルクト(西独)、 ⑤バイシクル・マガジン(米)、 ⑥トゥール(西独) 、⑦ドヴィーヴィエレール(オランダ)、 ⑦リシュヴィエル＆モトワーク/メーテル・デュ・シウル＆モト(ベルギー)、⑨モーター・サイクル＆サイクル・トレイダー(英) 、⑩ロフィシェル・デュ・シクル・デュ・モトシクル・エ・ドゥ・ラ・モトクルチュール(仏)、⑪バイシクル・ジャーナル(米)、⑫ザ・ホイールメン（米）、⑬ヴェロ（仏）、⑭ ミロワール・デュ・シクリスム、⑮ バイク・ワールド（米）、⑯ サイクリング（英）、⑰インターナショナル、サイクル・スポーツ（英）⑱ アメリカン・バイシクリスト＆モーターサイクリスト（米）、⑲ル・シクル（仏）、⑳ ボーンシェーカー（英）など。（世界の雑誌大研究より、講談社 1982.2.26発行）
ダルマ自転車関連
下記の写真、先般メタのサイトにアップされたもの。
写真の撮影年は定かではないが、1880年代と思われる。
コメントに、
非常に激しい雨が降った後、ニュージャージー州ヴァインランドのホイールメンのメンバー 3 人が、ランディス通りと 7 番街の角で行われたボート・レガッタを観戦するためにやって来た。とある。
「自轉車瓦版」 第21号
昭和60年5月30日発行
☆真船氏からの出版情報 『男の空間』タウン・ムック VOL 1. 60. 6.15発行 1985年春号 980円、 特集として、P.76～P.86に「自転車がある男の部屋」が載っている。その他児童書として次の2点、『兄ちゃんの黄色い自転車』 大原興三郎著 福田岩緒絵、児童文学創作シリーズ、講談社 1985.4.22 初版 980円。『おばあさんのじてんしゃ』 こだまともこ作 水野二郎絵、ひさかたメルヘン 1983.6 初版発行 700円。
★当研究会が最近入手した資料は次のとおり。（コピーを希望する場合は、往復ハガキでご依頼下さい。） ①『自転車業界紳士録』第一集、126ページ 1冊、非売品、自転車工業新聞社 昭和24年発行。②パンフレット営業案内 東京都自転車整備作業所 1枚 昭和23年。③マッチラベル「5人乗自転車の絵」 2枚、明治期。
★この瓦版は、4号でご案内したように、2か月に1回以上の情報等の提供がある会員との連絡用（メモ）として発行しております。したがいまして、全会員には配布されませんのでご了承ください。当研究会のコミュニケーションの中心はあくまでも会報「自轉車」ですから、この瓦版で扱った「重要な情報等は総て、会報上にて再度とりあげております。なお、瓦版のバックナンバーを希望まれる会員はハガキでご依頼下さい。」
バイキングの自転車
下の写真は先般メタのサイトにアップされたバイキングの自転車とベリル・バートン選手。
「自轉車瓦版」 第20号
昭和60年5月21日発行
☆瓦版の10号で、高橋勇氏から送られてきた富士登山の新聞記事を紹介したが、この程、同氏及び真船氏から、次のような情報をいただいた。月刊「サイクルスポーツ」の81年5月号に”明治の人も、はやかった!!富士山スーパーダウンヒル”というタイトルで「ヴォーガン氏の”富士”挑戦記」が掲載されているとのこと、また、この年のサイクルショーでも大々的に紹介されたという。
これはまさにマウンテン・サイクリングの元祖であり、歴史的な快挙でもあった。
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ストランド・マガジン
「自轉車瓦版」 第19号
昭60年5月16日発行
☆自転車月間中央大会が5月6日、午前9時50分より、東京、上野恩賜公園において開催された。大会パレードでは、クラシック自転車や変わり種自転車などの行進が行なわれ、観客を喜ばせた。
☆フランス・アールヌーボー・デコの「グラフィック展」が中日新聞社主催で3月25日から5月7日まで、名古屋市内の松坂屋本店7F催事場で開催された。約100年前のボスター約150点が展示され、フランスのフェルナン・クレマン社の自転車ポスター（パル・ジャン・ド・パレオログ）をはじめ、シリウス自転車のポスターなども出品された。
☆高橋勇氏からのお便り、「機関誌自轉車」21号の最終11頁のダルマの登場の項で、ペニー・ファージング（1ペンスと1/4ペンス）とありますが、これは1ペニー貨と1/4ペニー貨でありまして、ペンスはこの下の補助貨幣で、ご参考までに小生が持っておりますペニー貨の写真をお送りいたします。実際は1ペニーが30.5mm（直径）1/4（ファージング）ペニーが20.3mmぐらいです。そしてこのペニー貨は1872年に発行され、当時ちょうどダルマ自転車全盛と併せ、この名前がつきました。ご参考まで。
註、ペニー・ファージング（英: penny-farthing）、日本ではダルマ自転車、アメリカではハイ・ホイール・バイク（米語: high wheel bike）、イギリスでは当時、オーディナリー（英: ordinary）とも呼ばれていた。
◎情報等も結構ですからお寄せ下さい。
明治期の自転車
「自轉車瓦版」 第18号
昭和60年5月13日発行
☆福島の真船氏からの書籍等の情報。 『サイクルショップの経営マニュアル』昭60.3.31(株)シクル発行、内田豊、佐々木裕史、大森利仁共著、〒110 東京都台東区東上野1-8-1 布施ビル5階
・古書店の「時代や書店」（東京・世田谷）から送られてきた目録に「自転車競走会番組」(東京輪士会主催)という一枚ものの資料が載っていた。価格は7000円とかなり高い。そのほか、児童書として、「ロケットじんしゃのぼうけん」インガ・モーア作、杉本芳子訳、らくだ出版 1100円、83.11.10初版。『ポンコッじてんしゃいっとうしょう』森下研作、鈴木まもる絵、PHP研究所 780円、84.11.9発行。「むかでじてんしゃケーキごう」谷真介作、国井節絵、ポプラ社、84.6発行。「じてんしゃ」まわるまわる絵本シリーズ、たけいしろう作 サンリオ発行 980円、84.12.20は発行。などがあった。
☆先日（5月11日）。NHKテレビで21：45から22：30まで「シャーロック・ホームズの冒険」を放送したが、これはシリーズもので毎週土曜日のこの時間にやる。この日のタイトルは「美しき自転車乗り・奇怪な尾行者の狙いは」である。内容は、遺産目当ての三人の男が相続人である貴婦人をねらう話しだが、これにクラシック自転車が登場、時代設定が1895年であるから、オーディナリーの時代ではなく、既に安全車に入っている。しかし、タイヤはソリッド式のものから空気入りに変わろうとする時代である。このドラマに登場した自転車も一台はソリッド式の旧型のものであった。
ボーンシェーカー関連
下の写真は先般イーベイに出品されたもの。
1900年代の自転車のティンタイプと Carte de Vista の写真のコレクション。出品: アリゾナ州トゥームストーンのトゥームストーン西部遺産博物館より。このコレクションには 二つのティンタイプと、自転車に乗った男性の写真が 1 枚 CDV で収められている。最初のティンタイプには、配達員またはクーリエの制服を着て古い自転車に乗った男性が写っており、裏面に「この写真は Chamberlin & Dyes で撮影され。雨天または曇天時に撮影された」とある。
ヴィクター号関連
下の写真は先般メタのサイトにアップされたもの。
左の自転車は明らかにフロントフォークにスプリングのクッションが付いたヴィクター号である。右側も恐らくスプリングのフォークなしのヴィクターであろう。
「自轉車瓦版」 第17号
昭60年5月12日発行
☆前号の瓦版16号で「サイクリング文化室」のことを書いたが、この程、同室からパンフレット等の資料を入手した。この施設は、財団法人富山県民福祉公園に所属し、先にも紹介したとおり、「自転車の発達史や保健上の効用及び科学など、自転車に関する知識の啓蒙普及を通して、青少年の健全な育成を目指す」を目的として開設されたもの。館内には、ヴェロシフェール、マクミランの自転車をはじめ、ギルメやオーディナリー等の模型、1916年頃のラーヂなどが展示されている。
日本自転車史研究会デジタル・ライブラリー
現在、日本自転車史研究会では会報などに掲載された投稿記事のデジタル化を進めている。
今後、デジタル編集が終わったものから逐次ネットにUPを予定。
（他のサイトからの記事もあり）
2025年8月11日現在、
１、知られざる銀輪の”わだち” 大津幸雄
２、日本の自転車史と鑑札 高橋 勇
３、歴史を大事にしたい 今井彬彦
４、カレンダーに見る山王とロン・キッチンそして鳥山新一 渋谷良二
５、ドライジーネとミショー型の歴史 小林恵三
６、梶野仁之助伝（改訂版） 大津幸雄
７、日本の自転車史・その疑問点（改訂版） 大津幸雄
８、日本における自転車の製造・ 販売の始め 齊藤俊彦
９、自転車の歴史探訪 大津幸雄
１０、「自転車学」の提唱 佐野裕二
１１、日本のオーディナリー型自転車の歴史 大津幸雄
１２、資料で読む中村春吉 大津幸雄
１３、NCTCの分派 渋谷良二
１４、自転車産業技術の変遷に関する一考察 渡邉喜久
１５、「第三フランス通信」について 渋谷良二
１６、彦根藩士「人力自走車」創製の記録 大須賀和美
１７、自転車全書 松居松葉
１８、ロンドン・ペダリング 大津幸雄
１９、アンチック自転車 高橋 勇
２０、創立20周年を迎えて 石原政雄
２１、日本の自転車製造業の歴史 大津幸雄
２２、パリの古本屋をたずねて 瀧川美佐緒
２３、初めてのサイクリング 大津幸雄
２４、日本の自転車灯火 梶原利夫
２５、オーディナリー自転車について 大津幸雄
２６、江戸中期の自転車「陸舩車」 真船高年
２７、日本の自転車の歴史（遺稿） 佐野裕二
２８、History
of The Ordinary in Japan Yukio Ootsu
２９、”歴史は繰返す”スポークの折損より 井上重則
３０、お寺にあったダルマ自転車 大津幸雄
３１、旅と自転車史 植原 郭
３２、日本輪友会について 大津幸雄
３３、自転車発展の途をたどる 高木六弥
３４、日本自転車史の脇役たち 高橋 達
３５、自転車はどこを走ればよいのか？ 大津幸雄
３６、Around the world
on a bicycle Thomas・Stevens
３７、自轉車利用論 金澤来藏
３８、Bicycles
& tricycles Archibald Sharp
３９、Across
Asia on aBicycle Allen and Sachtleben
４０、各地の自転車小史 須賀繁雄
４1、The
Modern Bicycle Charles Spencer
４2、Round the World on a Wheel John Foster Fraser
４３、自転車発明の始祖に思う 奈良重幸
４４、自転車術 渡辺修二郎
４５、名古屋デザイン博の自転車イベント 大津幸雄
４６、｢ 自転車」のスポーツ史的考察 奈良重幸
４７、日本の自転車製造業の歴史（改訂版） 大津幸雄
４８、遠いフィンドレー 大津幸雄
４９、ドライジーネの原書コピー 八神史郎
５０、郵便と自転車 斧 隆夫
５１、自転車史研究ノート 稲垣正浩
５２、明治12年と自転車 齊藤俊彦
５３、人力飛行の夢を追って 稲垣正浩
５４、明治末の鳥取における自転車競走 大熊広明
５５、ジャパンパンチ・ワーグマン 高橋 勇
５６、ニュースレター・バックナンバー 大津幸雄
５７、娯楽俱楽部 民友社
５８、日本の自転車製造業の歴史（改訂新版） 大津幸雄
５９、郵便と自転車 大津幸雄
６０、明治期の埼玉における自転車事情 佐竹慎太郎
６１、名車 "Rene・HERSE" 上野修一
６２、スティーブンスの自転車世界一周 大津幸雄
６３、簡易写真術 扶桑商会
６４、1985年版資料目録 日本自転車史研究会
６５、Velocipedes Bicycles
and Tricycles 1869 Velox
６６、日本で最初の自転車旅行 大津幸雄
６７，輪界追憶録 佐藤半山遺稿
６８、輪界追憶録について 高橋 達
６９，佐藤半山の遺稿 高橋 達
７０、スティーブンスの日本での旅程 大津幸雄
７１、アメリカン・スターについて 大津幸雄
７２、堺の自転車 堺輪業協会
７３、外装変速機のすべて 前田鉄工所
７４、簡易自転車修繕法 佐藤喜四郎
７５、ホルストマンの日本滞在記 大津幸雄
７６、フランク・レンツとビクター号 大津幸雄
７７、陸奔車の中川泉三 説 大津幸雄
７８、正田門弥の千里行車について 大津幸雄
７９、ヴェロシペードの時代 大津幸雄
８０、ラントーン(RANTOONE)について 大津幸雄
８１、「提督の物語」のヴェロシペード 大津幸雄
８２、ヴェロシペードの時代（増補版） 大津幸雄
８３、「ジャパン・パンチの自転車」-1 真船高年
８４、自転車の復権 大津幸雄
８５、千里行車と陸奔舟車の駆動方式 大津幸雄
８６、自転車の切手について 大津幸雄
８７、日本最初のサイクリング？ 小林恵三
８８、やはり明治の自転車リロイ号 大津幸雄
８９、ジャパン・パンチの自転車 -2 真船高年
９０、ジャパン・パンチの自転車 続編 真船高年
９１、埴 亀齢の三輪車 大津幸雄
９２、郵便と自転車の出会い 大津幸雄
９３、足柄・箱根サイクリング 大津幸雄
９４、南アルプススーパー林道サイクリング 渋谷良二
９５、世附サイクリング 大津幸雄
９６、第1回ポリージャポン 大津幸雄
９７、門弥が先か？ 大津幸雄
９８、ラレーの思い出 山中唯裕
９９、自転車年表 大津幸雄
１００、サンビームのレストア記録 小池一介
１０１、リンゲのボーンシェーカー 大津幸雄
１０２、日本の自転車史 大津幸雄
１０３、会報「自轉車」創刊号 日本自転車史研究会
１０４、自転車の起源はどこにあるのか 小池一介
１０５、モトゥス 陸奔舟車 日本自転車史研究会
１０６、レンツの日本自転車旅行 大津幸雄 編
１０７、自転車店の老舗探訪 大津幸雄
１０８、スティーブンスの日本旅行記 大津幸雄 編
１０９、続・スティーブンスの日本旅行 大津幸雄 編
１１０、石川商会について 大津幸雄
スティーブンスの日本旅行記 パート2-最終回
日本での旅程は以下の通り、
1886 年11月19日-20日、上海から日本の汽船「横浜丸」で長崎に向かう
11 月21 日、22日、 長崎滞在、これからの日本国内旅行の準備
11月23日、火曜日の朝スタート、横浜までの800マイルの旅が始まる
23 日、長崎を出発し、日見峠を越え矢上～大村泊
24 日、左は大村湾～嬉野～武雄～牛津
25 日、26日、牛津～佐賀～福岡～福間
27 日、芦屋～若松
28 日、若松～小倉～下関、 小倉から和船で下関に渡る
29 日、14時に下関着、雨のため24時間休憩、神社や寺を見学
30 日、正午には晴れ下関スタート～瀬戸内海沿いを走る
12月1日、下関～防府
2 日、防府～広島
3 日、広島～福山
4 日・5日、岡山で二日滞在、宣教師宅で歓迎パーティー
6 日、午後に姫路着
7 日・8日、 兵庫～神戸で二日滞在
9 日、大阪
10 日、淀川沿いの道を～京都へ、西本願寺、金閣寺、修学院離宮などを見学
11 日、大津～琵琶湖～石部～鈴鹿峠～坂ノ下で泊
12 日、坂ノ下～四日市～宮（熱田宿）
13 日、宮から浜松
14 日、安倍川を渡り静岡へ（徳川慶喜はスティーブンスが乗るダルマ自転車を見る）
15 日、三島、 三島大社と相撲を見学
16 日、三島～箱根越え～湯本～小田原～戸塚
1886 年12月17 日、戸塚～横浜港（太平洋郵便の北京号に乗船、日本を離れる）
註、「AROUND THE WORLD ON A BICYCLE」の巻末にある旅程に記載のない部分は距離などを勘案して適宜入れた。
「自轉車瓦版」 第16号
昭和60年5月10日発行
☆福島の真船氏からの情報によると、先日、月刊「サイクルスポーツ」誌のバックナンバーを眺めていたら、昭和55年10月号に「富山市にある自転車博物館」という記事が目に止まったそうである。この自転車博物館は、富山市鴨島字川原1850-1(TEL 0764-41-0411)の中央自転車センターの2階にあり、正式な施設の名称は「サイクリング文化室」と云う。80年4月1日に「自転車の発達史や保健上の効用及び科学など自転車に関する知識の啓蒙普及を通して、青少年の健全な育成を目指す」ことを目的として開設されたもの。日本における自転車博物館では、東京赤坂の自転車文化センターは確か、昭和56年5月にオープンしている。それよりも1年早く、昭和55年4月に自転車博物館として、名のりを上げたのであるから、なにはともあれ立派なことである。現在その活動はどうなっているのか分らないが、気になるところである。東京の自転車文化センター、富山のサイクリング文化室、そしてこの秋オープンを予定している堺の自転車博物館と、これで３施設が顔をそろえることになる。このことで日本における自転車文化も世界に通用するものになるだろう。しかし問題はりっぱな施設よりも中身の充実にある。そこで、この3施設に希望することは、単なる「歴史の紹介や展示だけではなく、そこから一歩出て、今、人々が自転車に対してなにを求めているか、あるいは、今後の自転車文化はいかにあるべきか、そして 博物館としてもっとも大切である正確な史実に基づいた日本の自転車史の解明をお願いしたい。我々も微力ながら協力するつもりである。
註、グーグルマップなどで「サイクリング文化室」を調べたが、現在それらしき施設は見当たらない。
スティーブンスの日本旅行記 パート2-32
岡部では強い風が吹いていたが、今朝もかなり風が強い。カンザスの自転車乗りを思い出す。彼はかつてコートの裾を広げ、ローレンスからカンザスシティまで3時間で走ったと云っていた。残念ながら、私が着ているコートの裾を帆として使うことはできない。そうでなければ、世界一周旅行の終盤戦は、この旅で私が遭遇した数々の出来事の中でも、最もユニークな出来事の一つとなったかもしれない。
神奈川の街路で、ドイツを出て以来最も精鋭な野砲の砲台に遭遇した。そこは横浜への道が東海道から分岐する地点である。私が京都から東京まで旅した東海道は、さらに17マイル先まで続いている。東京と神奈川の間に鉄道が開通して以来、首都から東海道を旅する旅行者は通常、神奈川まで汽車で行くため、今日では人力車の旅は神奈川から始まる。
神奈川は事実上、横浜の郊外にある。ここで見られる日本人所有の時計の1つは8時、もう1つは11時、そして3つ目は9時半を指していたが、横浜堤防にあるクラブホテルの時計はイギリス人の所有物で、まさに10時を打とうとしている。それは、私がこれまで多くの国を旅してきたダルマ自転車のサドルから降りる時である。こうして、1884年4月22日にカリフォルニア州サンフランシスコで始まったダルマ自転車世界一周旅行は、1886年12月17日に横浜で終わった。
この港で太平洋郵便汽船「シティ・オブ・ペキン」に乗り、17日後にサンフランシスコに到着した。サンフランシスコ自転車クラブ、ベイシティ・ホイールマン、そして全米各地の様々なクラブから受けた熱烈な歓迎は、当時の新聞に詳しく掲載されている。この冒険はゴールデンゲートで始まり、そして終わる。読者の温かい厚意で、再び反響を呼ぶことを願っている。
