ラントーン関連
米国での特許
アメリカ合衆国特許庁
イギリス、サリー州ブラックフライアーズロード在住のジョセフ・グッドマン、ニューヨーク州ニューヨーク在住のチャールズ・P・ボタンへの譲渡人
ヴェロシペードの改良
1864年9月13日付け特許第41,256号の一部を構成する明細書
イギリス、サリー州ブラックフライアーズロード在住のジョセフ・グッドマンは、新しく改良されたヴェロシペードを発明した。これを「ラントーン」と名付ける。以下はその完全、明確、かつ正確な説明であり、当該業者が本明細書の一部を構成する添付図面を参照することで、ヴェロシペードを製造および使用することを可能にする。
図1は、本発明の縦断面を示している。図2は、同じく平面図または上面図。
参照文字は対応する部分を示している。
本発明は、車両の主輪が固定されたクランク付き車軸に、踏板とハンドレバーを接続することで、手、足、または両手と足の併用によってヴェロシペードを推進できるようにすることである。また、ハンドレバーにハンドルを配置し、その一方または両方をチェーンまたはコードを介してガイドホイールが取り付けられた前部車両に接続し、車両を操縦するために必要な任意の方向に回転させる。最後に、ガイドホイールの車軸を、前部車両の側面に作られた溝に取り付ける。
A Aは踏み板、B Bはハンドレバーで、すべて主輪C'のクランク軸Cに接続されている。座席B'に座っている人は、踏み板を踏んで交互に踏み込むことで、クランク軸と車輪に回転運動を与えることができる。また、ハンドレバーを適切な間隔で交互に引くことで同じ効果が得られ、最終的には、必要に応じて手と足の複合動作をクランク軸に作用させることができる。ハンドレバーには、レバーを操作するためのハンドルD Dが設けられており、これらのハンドルの一方または両方には滑車a aが設けられており、チェーンまたはコードE Eを介して、ガイドホイールFが取り付けられた前部キャリッジEに接続されている。チェーンEの両端は中央が垂直のアーバーcに固定されたティラーbの両端に接続されており、このアーバーは湾曲したアームdによってガイドホイールの車軸の両端に接続されている。この車軸は前部キャリッジのスロットeにベアリングを備えており、ティラーbをどちらの方向に回しても、ガイドホイールは必要に応じて一方または他方の方向に回転する。図2に明確に示されているように、アーバーにはフットレバーfも装備されており、このフットレバーに足を置くことで、手を使わずに操作できる。しかし、足を使ってヴェロシペードを推進する場合は、ハンドルDDまたはどちらか一方を必要な方向に回すことで操舵操作を行う。車輪CはクランクシャフトOの端部にしっかりとキーで固定されているか、またはその他の方法で固定されているため、クランクシャフトに回転運動を与えることで車輪が回転し、ヴェロシペードを推進させる。また、車輪の直径は、機械に必要な速度を与えるのに十分な大きさになっている。操舵輪Fは車輪C'よりもはるかに小さく、車軸から外れているため、車輪C'とは独立して回転する。
特許状により、私が新規であることを主張し、確保したい。
操舵装置の組み合わせは、ハンドルDとコードEEを介してティラーbを操作し、アーバーeの回転によってアームdを回転させ、前部キャリッジのスロット付きベアリング内の車軸の動きによって、ガイドホイールを必要に応じて右または左に旋回させる。前述の方法で組み合わせ、記載された目的のために使用される。
証人：J・バートン・ジョーンズ
ジョージ・ニーシュ・スタンリー
フレームは可能な限り軽量に作られており、適切に構築および操作されれば、かなりの速度で推進できる。
ジョセフ・グッドマン
図
明細書
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