古い絵葉書-17

 古い絵葉書-17

この絵葉書も伊勢神宮である。

説明書きが下にずらずらと書いてある。

右端に自転車が2台見えるが、先の「古い絵葉書-16」より年代的に後になる。

自転車には荷台に、両立スタンドは見えないが付いているはずである。

橋の前にサイクルスタンドは見当たらない。これらから推定して、大正後期であることが分かる。

伊勢・外宮御神苑　大正後期

ベロシペッドの本

 ベロシペッドの本

以下の記事は日本自転車史研究会の会報「自轉車」第38号　1988年（昭和63年）1月15日発行より（一部修正）

1982年8月1日に当研究会で『VELOCIPEDES』と云う本を復刻した。そして、この本について次のような説明を付け加えた。

「"自転車の経済と其活用”につづく復刻本の第2弾として"VELOCIPEDES” (英国本)を出版した。本書については、鳥山新一氏が“すばらしい自転車”(NHKブックス、ジュニア)の中で、1869年に発行された世界で一番古い自転車の本"ベロシペデス"と紹介している。本書の原本は、福島の真船氏が所蔵しており、この度同氏の協力により復刻することができた。・･･･」

ところが、その後同様の本が十数冊も出て来てしまったのである。それこそ世界で一番古い本がゴロゴロしている状況になってしまった。

1869年と言えば、ボーンシェーカーの最盛期(フランスでは、既に峠を越えていたが)で、特にイギリスあたりではコベントリーを中心にこの自転車は盛んに製造された。当然この時期ボーンシェーカーに関する本も多数出版されたのであった。

どのような本が出版されていたか、次にみてみよう。

①Velocipedes, Bicycles, and Tricycles; how to Make and how to Use Them

 VELOX 1869.

 (1982年8月1日に 当研究会で復刻出版、原本は福島県の真船氏所蔵)

②The Velocipede: Its History and Practical Hints how to Use it.  

by Experienced velocipedist  1869.

（リプリント版を自転車文化センターで所蔵）

③THE VELOCIPEDE, its past, its present & its future, by J. F. B 1869

 (原本を真船氏所蔵)

④THE MODERN VELOCIPEDE; its history and construction, COMPILED
BY A WORKING MECHANIC.(当研究会でコピー所蔵)

⑤ THE VELOCIPEDE; how to use and how to choose it. by Simpkin, Marshall & Co. 1869.

⑥VELOCIPEDES, how to learn with-out a master 1869.

⑦THE VELOCIPEDE, and how to use it, 1868.

⑧THE VELOCIPEDE; its history,and how to use it. 1869.

⑨THE VELOCIPEDE; its history,varieties and practice, 1869.

⑩THE BICYCLE, its use and action by Charles Spencer, 1870.
(当研究会でコピー所蔵)

⑪LE XÉLOCIPÈDE SE STRUCTURE SES ACCESSOIRES INDISPENSABLES  1868

(当研究会でコピー所蔵)

⑫CADUCÈTRES OU JAMBES-ETRIÈRES BREVETÉES S. G. D. G.

POUR VÉLOCIPÈDESLE  1869

(当研究会でコピー所蔵 )  

⑬ALMANACH DES VÉLOCIPEDIA ILLUSTRE 1869

(当研究会でコピー所蔵 )  

まだまだ、これから先調査が進めばこの数は増えるものと思われる。
なお、⑪～⑬については、フランス本で、以前、パリ在住の小林恵三氏からコピーの提供があったもの。
いまのところ世界で一番古い自転車の本は⑦THE VELOCIPEDE, and how to use it, 1868.及び⑪の「LE XÉLOCIPÈDE SE STRUCTURE SES ACCESSOIRES INDISPENSABLES  1868」のようである。(オ)

参考資料:

The Boneshaker, №68 volume 7 Autumn 1972. イギリスのSVCCの機関誌 P. 192

”The velocipede books".1886

Velocipedes, Bicycles, and Tricycles 1869

LE VELOCIPEDE 1868年

ALMANACH DES VÉLOCIPEDIA ILLUSTRE 1869

CADUCÈTRES   1869

THE BICYCLE

 its use and action by Charles Spencer, 1870.

THE VELOCIPEDE

its history,varieties and practice, 1869

THE VELOCIPEDE, and how to use it, 1868.

復刻本

当研究会で1982年8月1日に復刻出版

「THE VELOCIPEDE」 Its PAST, ITS PRESENT & ITS FUTURE,1869

復刻本

ラントン関係資料-5

ラントン関係資料-5

この資料は「 ベロシペード、その歴史とその利用、 THE VELOCIPEDE, ITS HISTORY AND TO USE IT」1869年から、

In 1862 we have another patent for a velocipede, which was completed,  and we may suppose, therefore, offered some prospect of successful use. It is described by the inventor, Joseph Goodman, as follows.

This improvement in velocipedes consists in connecting the treadles and hand levers to the cranked axle to which the main wheels of the carriage are fixed, and in arranging handles to the hand levers, which through chains or cords communicate with the fore carriage in which the guide wheel is fitted, and turn it in any direction required for guiding the carriage.

Also, in mounting the axle of the guide wheel in a groove made in the sides of the fore carriage.

The improvement in wheels consists in the following arrangements.

That is introducing the outer ends of the spokes in the fellow were felloes are used, or directly in the type.

以下に抄訳、

1862年にベロシペードに関する別な特許が取得された。これはすでに完成し、利用の見込みがあると思われる。 この発明者はジョセフ・グッドマンで、次のように説明している。

このベロシペードの改善は、踏み板とハンドレバーにより、車に固定されているクランク付き車軸に接続して後輪を駆動する方式。またハンドレバーは、チェーンまたはコードを介して、前輪に接続され、車を任意の方向に回転させることができる。（前輪がハブステアリングの構造）

註、この記事では1862年に特許を取得したとなっているが、たしかジョセフ・グッドマンの三輪車の特許は1863年と聞いている。この1862年は別の特許のことだろうか、それとも誤記なのか。

下の図-3がジョゼフ・グッドマンの三輪車

10頁

上からの図-4　11頁

ラントン関係資料-4

ラントン関係資料-4

この資料は「ベロシペード、その過去、現在、そして未来」1869年発行から、

原文のタイトルは、

「THE VELOCIPEDE」 Its PAST, ITS PRESENT & ITS FUTURE,

BY J. F. B.

How to RIDE A VELOCIPEDE,–

"Straddle a Saddle, then Paddle and Skedaddle"

WITH 25 ILLUSTRATIONS.LONDON SIMPKIN, MARSHALL & CO.

1869.

この本の23頁、24頁に次のようなラントンの記事がある。

 "Rantoone" It combines most of the excellencies of these machines, and the friction is lessened by having only one driving wheel, in-stead of two. It may be worked by the hands and feet together, or by either separately, and by merely turning the handle in the drivers’ right hand, the control over the machine is perfect.

The Rantoone calls into play so many muscles of the body, and the speed attained by it is--considering the great friction necessarily attending it-so considerable, that perhaps we can scarcely look for much further advance in crank-axled velocipedes. A sketch of the machine is presented in fig. 5.

The expenditure of power in driving crank-axled velocipedes is of course very great, yet as it is distributed amongst many muscles, a considerable speed-say eight or ten miles an hour-may be sustained on a hard road for a consider-able length of time. In working down-hill it is often found that the exceedingly rapid motion of the levers is very exhausting, and the work required to ascend a hill of steep gradient is also very severe. Yet some of these velocipedes have been in use in Wales, and amongst the hills in Northern India, and their capacities are very highly spoken of.

以下に抄訳、

「ラントン」この車の優れた機能はほとんどを組み込まれていて、1つのハンドルを使用するだけでも労力が軽減される。手と足を一緒に、または別々に操作することもでき、ドライバーは右手のハンドルを回すだけで、この車を制御できる。

ラントンは、体の多くの筋肉を使い、それによって得られる速度は大きい。必然的な労力を考慮してもこれらは重要である。他のクランク車軸のベロシペードでは見当たらない。

ラントンのスケッチを図５に示す。

クランク車軸のベロシペードを駆動するための労力は非常に大きいが、それでも多くの筋肉に分散されるため、かなりの速度（たとえば時速8マイルまたは10マイル）を、困難な道路でも、長時間にわたり維持できる可能性がある。

下り坂での操作では、レバーの非常に速い動きで疲れるし、急な勾配の丘を登るのにも大きな労力を必要とする。しかし、このベロシペードのいくつかはウェールズやインド北部の丘陵地帯で使用されており、その能力は高く評価されている。

ラントンの図-5　22頁

23頁

24頁

古い絵葉書-16

 古い絵葉書-16

この絵葉書は伊勢神宮である。

伊勢内宮宇治橋　ISE MEISHIYO（名勝）とある。

自転車が左右に4台見える。左側は２台が重なっている。ここで注意したいことは、自転車の前輪部分にサイクルスタンドが設置されていることである。そして自転車本体の後輪に両立スタンドは付いていない。

このブログでも何回も触れているがこのサイクルスタンドも年代を特定する際の一つの判断材料になる。

そこでこの絵葉書の発行年は大正期ということになり、大正10年前後と推定したい。

右上に微かに消印が見えるが判然としない。あえて読めば大正9年11月6日か。

伊勢内宮宇治橋　大正10年頃

ラントン関係資料-3

 ラントン関係資料-3

この資料は、「ENGLISH MECHANIC」MIRROR OF SCIENCE AND ART,THE VELOCIPED の復刻本より。

A SELF-PROPELLING CARRIAGE
(SECURED BY ROYAL LETTERS PATENT),
manufactured of Wrought Iron in Different sides.
DESIGNED FOR YOUTHS AND ADULTS.
It is light, compact, and symmetrical in appearance. Can be propelled at the rate of from 8.to 14 miles per hour, and will be found unequalled as a means of healthy agreeable exercise and amusement Carriages of this kind heretofore constructed have lacked power and have been found bulky and laborious to work The Patentee of "The RANTOONE" has overcome these objections by a new and Ingenious combination, which consists of connecting Treadles and Hand Levers to the Cranked Axle thereby enabling the operator to work with the bands and feet at one end the same time to the Hand Levers is attached a Cord and Pulley, which communicates with the Axle of the Guide Wheel By this contrivance the Carriage may be turned in any direction required and with the utmost ease,
"THE RANTOONE" ranges in price from 5 to 25 Guineas, according to size and construction.
TRADE MARK: - THE RANTOONE”
Show Rooms: 142 and 143, Cheapside.
CHARLES POMEROY BUTTON,
1865.
PROPRIKTOR

以下は意訳

自走車
（ロイヤルレター特許により保護）、
各部品は錬鉄で製造されている。
若者用と成人用に設計。
軽量でコンパクト、見た目は左右対称。時速8〜14マイルの速度で走り、健康的で快適な運動と娯楽の手段として他にない乗り物である。

 「ラントン・RANTOONE」は手足駆動方式により後輪と接続され、運転者はハンドレバーと足で同時に操作できる。新しい独創的な組み合わせにより、コードとプーリーが取り付けられ、前輪の車軸に繋がっている。この工夫により、この自走車は方向転換も容易にできる。

「ラントン・THE RANTOONE」の価格は、サイズと構造によって5〜25ギニー（guineas）である。
商標：-RANTOONE」
ショールーム：142と143、チープサイド。
チャールズ　ポメロイ　ボタン、
1865年。

所有者

ラントン三輪車　1865年

ラントン関係資料-2

 ラントン関係資料-2

ラントン三輪車関係の基本的な資料を何回かに分けて参考までに掲載する。

今回、新たに一次資料をスキャニングした。

１回目は先にペイトン＆ペイトン社の広告資料を紹介。従って２回目となる。

下の資料は「VELOCIPEDES BICYCLES AND TRICYCLES HOW TO MAKE,HOW TO USE THEM」 by VELOX 1869.

である。

この本の69頁にラントンの以下の文字が見える。

The “Rantoone” velocipede of Messrs. Ransome is a modification of a tricycle, with levers and treadles.

（ランサム氏のラントン車は、手足駆動式の改良型三輪車である。

ランサム氏の改良型ラントン車がどのようなものか挿絵が無いので分からないが、開発者であるジョゼフ・グッドマン（Joseph Goodman）の三輪車の一部を改善したはずである。いずれまたランサム氏のラントン車の画像資料が出てきた段階で紹介したい。

以前、フェイスブックでランサムのラントン車の写真を見たことがあるが、信憑性に疑問があるためここではその写真を載せない。

69頁にラントンの部分

本のタイトル

2022年ハンドメイドバイシクル展

 2022年ハンドメイドバイシクル展

2022年1月1月22日（土）・23日（日）科学技術館催物場にて

ハンドメイドバイシクル展が開催された。

主催：（一財）日本自転車普及協会　自転車文化センター

後援：自転車活用推進議員連盟／自転車活用推進本部

会場ではスペシャル企画として「東京自転車歴史研究フォーラムinHMB」と題し梶原氏（自転車技術史研究家）の講演も行われた。

その様子はYouTubeでも見入ることが出来る。

バックナンバー 120

 バックナンバー 120

ニュースレター(NEWSLETTER)NO.120

2001年12月7日作成　日本自転車史研究会

●志村精機のパピー号
私は、1950年に東京で父が購入した自転車「パピー号」を持っています。 もうその会社は存在しないと思います。ことによると、日本で誰かがこの自転車を所有しているか、或いは、収集しようとしているかも知れません。私は、もっとこの自転車について知りたいので情報が欲しい。 （ロジャー・マッカール氏からの電子メール）

事務局：志村精機のパピー号については、ニュースレターのバックナンバー１１４号を参照。

●我楽苦多二輪資料館
岡山駅近くに、私設の自転車博物館が１０月７日オープンした。
開設したのは岡山で５０年以上自転車店を経営する河原　正氏、集めた自転車は３００台以上。明治時代のボーンシェーカーをはじめ昭和３０年頃までの実用車等が多数展示されている。

●ローバーの専門書
突然のメール失礼します。楽しく貴研究会のホームページ見させて頂きました。い ろいろためになることもありました。ところで一つお聞きしたいことがあるのです がよろしいでしょうか？ ニュースレターNO.100の所に”ローバーの専門書が発行さ れた”とありますが、この本はどうやって手に入れれるのでしょうか？（Ｈ氏からのＥメール）

事務局：下記へ照会下さい。
Veteran-Cycle Club
http://www.v-cc.org.uk/

「A HISTORY OF ROVER CYCLES」

●ロートン科学博物館
先般、イギリスのロートン科学博物館を訪ねました。 ここにはすばらしいシンガーの三輪車がありました。 この三輪車は、前輪が２８インチ、後輪は４８インチでした。 これで将来レプリカを作るデータがそろいました。 ロートンはスウィンドン（Science Museum at Wroughton）の近くにある小さな町です。（オランダのトムさんからのＥメール）

HP: http://museu.ms/

●コロンビアエキスパート
私は、１８８８年製のコロンビアエキスパート５０インチをリストア してます。すでにこのリストアに５年の歳月を費やしています。現在最終的な調整に入っています。（アメリカのマイクさんからのＥメール）

●日本最古の車輪？
１２月５日付けの毎日新聞によると、奈良県桜井市山田の小立古墳（５世紀後半）周濠の埋土から、木製車輪の一部が出土。同市教委では、一緒に出土した土器の形式から７世紀後半のものとみられ、現存する車輪としては国内最古である可能性が高いと話している。

●クラッシク・パーツ

フランスの各種クラッシク・パーツとゼウス2000を売ります。 興味のある方はご連絡下さい。 （フランスのローランさんからのＥメール）

古い絵葉書-15

 古い絵葉書-15

この絵葉書は北海道拓殖博覧会のもの。

国産振興北海道拓殖博覧会は、1931年07月12日（昭和6年）～1931年08月20日（昭和6年）に札幌市中島公園で開催された。

従ってこの絵葉書の発行年は昭和6年ということになる。

自転車が2台見える。自転車を見ると荷台は無いが両立スタンドを付けている。人物の服装も和服姿は見られない。自転車などからの年代推定でも昭和初期ということが分かる。

国産振興北海道拓殖博覧会　林業館　昭和6年

自転車関係資料-75

 自転車関係資料-75

下の資料はお馴染みの新聞記事。

明治20年4月21日付け絵入東海新聞の連載小説とその挿絵である。
「才士佳人 政海之奇観」第13回
君は自転車だから僕の膝栗毛じゃ追いつかない・・・自転車を傍辺の掛茶屋に託し・・・

などとある。
挿絵の三輪車は当時日本に輸入されていたスターレー・サットン（Starley and Sutton Co）のメテオ(Meteor)である。

このメテオは横浜本町通り66番館のブラット商会が明治14年から扱っていた。

明治20年4月21日付け絵入東海新聞

資料提供：松島氏

ブラット商会の新聞広告

明治14年2月1日付け

東京横浜毎日新聞

石版画-1

 石版画-1

下の画は「大日本五港之内　横浜港」藪崎芳次郎(画工兼発行)、小島幸作(印刷)の石版画手彩色である。

明治24年5月20日印刷　神奈川県立文化資料館所蔵

左側にダルマ自転車に乗る人物が見える。そのダルマ自転車を拡大してみると、かなり正確に描かれている。年代的にもちょうどダルマ自転車は流行した時期と符合する。

ダルマ自転車の流行した期間は、アメリカのトーマス・スティーブンス（Thomas Stevens）が来日した翌年の明治20年から明治25年頃である。

「大日本五港之内　横浜港」

明治24年5月20日印刷

原画は神奈川県立文化資料館所蔵

資料提供：松島氏

ダルマ自転車の部分を拡大

古い絵葉書-14

 古い絵葉書-14

この絵葉書は山口県下関の亀山八幡宮。

嬉しいことにこの絵葉書は以下のように発行年が分かる説明書きがある。

下関名所　県社亀山八幡宮　この御宮は応神・仲哀両帝と神功皇后を御祀の御宮なり

昭和9年2月12日 下関要塞司令部許可済

とある。

自転車は電柱近くに見える。この自転車には両立スタンドと後荷台が付いている。

鳥居の右側には屋台車のようなものが微かに見える。

亀山八幡宮の公式サイトは　→　こちら

下関名所　県社亀山八幡宮　昭和９年

古い団扇

 古い団扇

先般、資料を整理していたら二つの古い団扇が出てきた。
おそらく昭和初期のもの。
表の絵は布袋さんともう一つは茶道の図柄。裏側にポストと自転車に乗る郵便配達員の絵。
それと微かに度量衡の換算表も見える。

茶 度量衡
內外麬
雑穀飼糧
井細田「カネヨシ」久保商店（井細田は小田原市にある字名）

電話851番

とある。

本日、その店の場所を自転車で尋ねたが、既に廃業していてシャッターが閉まっていた。偶々近くに居た人に聞いたら、もうかなり前（30年以上前？）に店を閉めているとのことであった。

団扇の裏面

郵便ポストの上に度量衡換算表

表

現在の状況

古い絵葉書-13

 古い絵葉書-13

この絵葉書は以前にもこのブログで紹介している。最近また新たにスキャニングしたので載せる。

笠間稲荷は、茨城県笠間市にある稲荷神社。日本三大稲荷の一つ。

立派な松の前に自転車が大きく写っている。ベル、荷台、両立スタンドがハッキリと見える。背景の社務所は関東大震災で焼失した。

自転車からの年代特定はやや難しい。前回のブログでは単に大正期としたが悩むところである。今回は取り敢えず震災前の大正後期としたい。

笠間名勝　笠間稲利神社社務所　大正後期

明治期の陸船車

 明治期の陸船車

下の資料は明治20年11月6日付け絵入東海新聞の1面にある記事。

●新発明車船

東京本所区菊川町一丁目43番地の今井茂八と云える人が数年間の苦心よりして発明せし車船は其構造大小あれども先ず概して汽船の形ちになり之に両輪の車機械を備へ一人にして踏む時は船の進退を自由にしまた陸に用ふる時は車に代用して貨物を運搬するに便なりとか

とある。

江戸期の陸船車は陸上用の人力自走車であったが、この車船はどうやら水陸両用自走車である。挿絵が無いのでどのような形状なのか、或いはどのような駆動方式なのか分からないが、おそらく陸船車に近い形式ではと推量する。

明治20年11月6日付け絵入東海新聞

資料提供：松島氏

バックナンバー 119

 バックナンバー 119

ニュースレター(NEWSLETTER)NO.119

2001年10月15日作成　日本自転車史研究会

●トヨタコレクション展

豊田の産業技術記念館では、１０月１６日～１２月２日まで、日本のモノづくりの源流と題し、同館が所蔵するコレクションを展示する。展示物のなかに三元車も含まれており、その注書きには、明治９年頃に鈴木三元によって製作された現存する最古の日本製自転車と思われるとある。

当研究会では発見当初から、この三輪車はイギリスのシンガー（１８８１年、明治１４年）を模造したもので、 現存する最古の自転車でもないと主張している。

●港サイクリングクラブの会報誌

M.C.Cニュース第５５０号記念特別号を発刊。 同誌の１００頁には中村博司氏の「日本の変速機の歴史」の 投稿記事がある。この記事は昨年の国際自転車歴史会議で中村氏が発表したものである。

●自転車でＧＯ！！

昨年と今年にかけて新聞に掲載された、中村博司氏（シマノ自転車博物館事務局長）の記事を小冊子にまとめたものが発行された。

この小冊子を希望する会員は事務局にお申し込みください。送料実費にてお送りします。

同冊子には「自転車でＧＯ！！（朝日新聞）」と「スポーツ健康学（日本経済新聞）」が収録されている。

●ためしてガッテン

ＮＨＫ／ＴＶ（平成１３年１０月１７日午後８時５分から放送）の「ためしてガッテン」で自転車を特集。 自転車のお得な乗り方として、自転車を効率よく乗る方法を紹介。 サドルの高さ、踏み込み時の足の角度は１１０度、空気圧、坂道での座りこぎと立ちこぎの併用など。

●第８回アレックス・モールトン・ミーティング

１０月２７日～２８日、ショーン・モールトン氏を囲んでの懇親会、新たに開発されたＡＭ－１８の試乗会、皇居一周サイクリングなど。

古い絵葉書-12

 古い絵葉書-12

この絵葉書は栃木県那須塩原温泉の中会津屋旅館。

（野州塩原温泉）古町中会津屋内湯旅館

旅館の入り口には自転車４台と人物も４人見える。この自転車は湯治客のものであろうか。自転車はかなり鮮明に写っている。ハンドルに付いているベルも確認できる。両立スタンドは見当たらない。この自転車からの年代推定はおそらく大正初期である。

この旅館の二階と三階にいる人物はすべて和服姿である。

二階の大きな看板にも「入浴旅舎中会津屋〇〇」という文字が微かに見える。その右隣にいる人物の法被の襟にも中会津屋の文字が見える。この人物はどうやらこの旅館の使用人のようだ。

（野州塩原温泉）古町中会津屋内湯旅館

大正初期

古い絵葉書-11

 古い絵葉書-11

この絵葉書は隠岐諸島のうち最も大きな島である島後（どうご）の布施にある杉林。

杉を見上げる人物と自転車が２台見える。

この辺りは大山隠岐国立公園に指定されている。大満寺山（だいまんじさん・標高608m）周辺には樹齢800年と伝えられている巨木の「岩倉の乳房杉」や「かぶら杉」などもある。

隠岐名所・布施村森林の一部

西郷荒木発行　昭和初期

バックナンバー 118

 バックナンバー 118

ニュースレター(NEWSLETTER)NO.118

2001年9月20日作成　日本自転車史研究会

●Sabliere、Daudon、Derch、Maury、Routens、Follis、Alex Singer、Rene Herse等のフランス・ビルダーについて

私は、フランスのツーリング用自転車等について書かれた本を探しています。 その中で「魔物たち」というタイトルの本をご存知でしたら知らせてください。それから、1992年パリのヴィンテージショーで1台のNarcisse見ました。 それはランドナーではなくGentlemenスタイルの自転車でした。私は以前2台の Goelandも所有していました。1959年製のポーターと1963年製のキャンピングです。私は、それを1953年製のカミーユDaudonタンデムを買うために売りました。私は現在、Sabliere、Daudon、Derch、Maury、Routens、Follis、Alex Singer、Rene Herseなどのフランス・ビルダーについての情報を捜しています。

（アメリカのR.SさんからのEメール）

事務局：「魔物たち」は手持ち分がちょうどありますので、実費でお譲りします。

●世界室内自転車競技選手権
2001年世界室内自転車競技選手権日本大会の記念切手が10月1日発行される。同大会は11月17日～19日鹿児島県加世田市で開催される。競技種目はサイクルサッカー、サイクルフィギュア。

2001年世界室内自転車競技選手権日本大会

記念切手

●国際自転車歴史会議の本
昨年、大阪の堺で行われた第11回国際自転車歴史会議の内容が本になりました。 希望者は下記へご連絡ください。２１０頁、ハードカバー、US 45ドル。（2冊以上注文の場合は単価３，０００円。）
（財）シマノ・サイクル開発センター

●グランビ Grand-bi
ebayのオークションに出品する前に、2台のグランビ（オーディナリー）を紹介します。 価格は各1万ドルを予定してます。 100年前のフランス製のグランビです。サドル下のバックボーンにメーカーのプレートも付いています。 

（フランスのH・モレル氏からのEメール）

●国立国会図書館のweb-opac
国立国会図書館のweb-opacは、同図書館が所蔵する和図書データ（1948年以降受入分のみ・約200万件）、及び洋図書データ（1986年以降受入分のみ・約20万件）を瞬時に検索することができる。

「自転車」で検索したところ和図書593 件の検索ができた。当研究会が 以前復刻出版した「自転車の経済と其活用／渡辺承策／日本自転車史研究会/１９８２」もでてきた。

註、現在はこちらのサイトで検索を　→　こちら

ラントン車の改良型

 ラントン車の改良型

会報”自転車”№ 71 (1993.7.15)で、ペイトン＆ペイトン社のラントン（１８６８）と改良型バイシクル（１８６９）の広告を掲載した。

日本に最初に登場した手足駆動方式の自転車はこのペイトン＆ペイトン社か或いはランサム氏（Messrs.Ransome）が改良した三輪車であった。

ラントン車は、英国のジョセフ・グッドマン（Joseph Goodman）が1863年に開発して特許を取得。1864年にアメリカでも特許を取得している。その後、バーミンガムにあったペイトン＆ペイトン社が製造販売してからは、イギリス本国をはじめ当時植民地化したインドなどでも便利な乗り物として利用された。

そしてその中の1台が日本の土を踏んだのである。

下の画の二輪の改良型ラントン車については、6項目の効能書きがある。
通常の自転車（ミショー型）と比較した場合の利点として（意訳）
1.速力の増加により、荒れた道でも容易に進むことができる。
2.後輪駆動のため、腕や肩に負担がかからない。
3.サドルの代わりに安楽席があり、乗り易い。
4.脚は歩行に似たように自然な動作になるため疲れない。また、ガイドホイールの動作によって怪我をする危険性も少ない。
5.取扱いが簡単で、いつでも補助者の必要がなく乗ることができる。坂道でも支障なくスタートできる。

6.乗り降りが簡単で、容易に習得できる。

などとあるが、どう見てもこの形状と駆動方式では、相当練習しないと乗れそうにない。

その後の展開を見るとミショー型に軍配が上がっていることでも分かる。

なお、この自転車は以前に紹介したピアスの改良型ベロシペード（1869年製作）にもよく似ている。

ピアスの改良型ロシペードはイギリスのグレートサフォーク通り7番に住んでいたピアス氏により製作された。年代も同時期であった。

この広告の下部にはラントン三輪車の価格も掲載されている。

ペイトン＆ペイトン社製造の「ラントン」三輪車

1869年9月23日、水晶宮でのベロシペード国際レースで銀メダルを獲得。

価格

青少年向けの駆動輪、直径2フィート6インチ　8ポンド8シリング

大人用駆動輪、直径3フィート　10ポンド10シリング

大人用駆動輪、直径3フィート6インチ　12ポンド12シリング

アプリケーションの取引に関する条件

1869年10月30日

とある。

ペイトン＆ペイトン社の広告

1869年10月30日

英国のジョセフ・グッドマンが

1863年に特許を取得

ピアスの改良型ベロシペード

1869年

古い絵葉書-10

 古い絵葉書-10

これも大正期の絵葉書。劣化が進んでいて今にも破れそうな状態である。

伊勢松阪・厄落観音岡寺山門。

岡寺山・継松寺の公式サイトは　→　こちら

絵葉書をよく見ると左端に自転車の後輪がある。荷台はあるが両立スタンドは付いていない。この荷台も大正後期に流行った幅の狭いものが付いている。
人物では和服の子供が3人写っている。右端の奥には荷車も置いてある。

左上のタバコ看板と破れ障子それに番傘が時代を感じさせてくれる。山門の屋根には10羽ほどのハトもとまっている。

伊勢松阪・厄落観音岡寺山門　大正後期

古い絵葉書-9

 古い絵葉書-9

この絵葉書は伊豆長岡温泉旅館の「小まつ屋」。

小松屋は大正2年創業で、現在も営業を続けている老舗旅館である。

自転車が旅館内の廊下に天地逆さに置いてある。当時、自転車は大切に扱われ、利用しない時などは家の中に入れたものである。知り合いの古老の話の中でも昭和初期に自転車を廊下に逆さにして置いていたと聞いている。確かその写真もあったのだが、いまは何處にあるか思い出せない。

この絵葉書の年代推定は自転車等から判断して大正後期と思われる。

自転車には荷台も両立スタンドも付いていない。ことによると宿泊客が乗ってきた自転車だろうか。

伊豆長岡温泉旅館「小まつ屋」大正後期

バックナンバー 117

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ニュースレター(NEWSLETTER)NO.117

2001年8月31日作成　日本自転車史研究会

●郵便局の風景印
殆んどの郵便局には風景印がある。 この風景印は、その郵便局の近くにある名所旧跡や伝統芸能等をデザインした記念押印用の公印である。５０円以上の切手が貼ってあれば、消印してくれる。達磨自転車をデザインした風景印を探したところ全国で２箇所あることが分かった。次の郵便局だ。
堺鉄鋼ビル内郵便局　590-0907　大阪府堺市緑町
小田原鴨宮郵便局　250-0874　神奈川県小田原市鴨宮
（この他ご存知でしたら事務局までご連絡下さい）

●第８回服部緑地シクロジャンブル
９月１６日日曜日、大阪府豊中市　大阪府営服部緑地公園で開催。時間は、１０時から１５時まで。雨天中止。都合の良い時間にお出かけ下さい。

●昭和初期の思い出
土やレンガで造った竈に木の枝や麦藁などを燃やして釜でご飯炊き。 洗濯は屋外で盥を使ってやりました。固形石鹸を衣類につけ、洗濯板でゴシゴシこすりました。手に肉刺ができて、冬は皸に悩まされました。井戸は家の外に２０メートル以上離れていて、水をバケツで台所まで運びました。昭和２０年頃までは戦争で物が不足した時代でしたから、自転車は各家に１台くらいで、自動車はありませんでした。（藤代さんからのメール）

●「みんなで作る検索サイト」
初めまして。 “るいネット”渉外担当のＭと申します。 “るいネット”は、「みんなで作る検索サイト」を中心に、 本当に良いものを自分たちの手で作り上げていくことを目的 とした協働サイトです。
このたびは、上述の「みんなで作る検索サイト」にて貴サイ トが推薦されており、興味深く拝見させていただきました。 （貴サイトは、「みんなで作る検索サイト」の「科学・理論 ・思想」にございます。入って左側のインデックスの下部に、 サイト名による検索機能がついておりますので、そちらから もご覧いただけます。） 　ノスタルジックで美しい自転車の数々は、見ているだけで も楽しくなりました。自転車から感じられるそれぞれの時代 の風景、子どもの時の思い出、などなど、色々なことに想い を馳せる不思議な空間でした。サイト上で募った会員の紹介 は、なんだか親近感が沸いてうれしくなります。 貴サイトから拡がるインターネットの可能性を感じ、是非と も相互リンクをお願いしたく、メールを差し上げる次第です。 　

●第１２回国際自転車歴史会議
今年で第１２回目を迎える国際自転車歴史会議が、９月２５日～２９日までの間、イタリアのサンレモ近くにあるLigurianで開催される。今のところ日本からの参加は不明。昨年はシマノが後援し、大阪の堺で開催された。

●「King of the Road」の本
「King of the Road 」by Andrew Ritchieの本を探しました。 下記のサイトで販売していることが分かりました。
米国のBarnes ＆ Noble　書店です。

送料等込みで、57ドルでした。 （オランダのトム・ＫさんからのＥメール）

古い絵葉書-8

 古い絵葉書-8

この絵葉書も前回に続いて松江名所である。

八重垣神社の公式サイトは　→　こちら

鳥居の左隅に自転車がかなりハッキリと写っている。

両立スタンドと後荷台がよくわかるが、鑑札が見当たらない。ことによると大正後期の絵葉書であろうか。自転車からの年代推定は判然としない。バンドブレーキがあれば昭和初期ということになるのだが。

松江名所　八重垣神社　大正後期

古い絵葉書-7

 古い絵葉書-7

この絵葉書の構図、どこかで見たような。「古い絵葉書-3」の近江の粟津松原に似ている。

松江名所、津田松原である。この絵葉書の発行年も自転車から推定して昭和初期と思われる。

この松原は昭和12年には天然記念物に指定されたが、戦時中に殆ど伐採されたと云われる。

自転車が少し遠方だが、後ろ泥除けには微かに鑑札も見える。

松江名所の津田松原　昭和初期

バックナンバー 116

 バックナンバー 116

ニュースレター(NEWSLETTER)NO.116

2001年8月27日作成　日本自転車史研究会

●自輪車の原画？
自転車歴史関係の洋書を見ていると、江戸時代（慶応年間）の自輪車（じりんしゃ）に良く似た乗り物が時々出てくる。これらは、細部は異なるが構造的に近いものがある。特に、「キング・オブ・ザ・ロード」(King of the Road 1975 by Andrew Ritchie) の１４６ページに載っているイラストは、まさに自輪車そのものである。このイラストのキャプションには、次のように書いてある。

ピレンタム（パイレンタム）又は婦人用加速機：このアクセレータは貴婦人の大邸宅のグランドを周遊するにはよいけれども、彼女の上品な腕の力で、普通の道路を長距離走るのには向いていない。だが、このマシンは初期の時代かなりの期間利用されたマシンの一台である。
横浜開港見聞誌（横浜文庫、１８６５年）を著した、橋本玉蘭斉はこの原画をもとに描いたのであろうか？

●自転車用ギアチェンジ・システム
自転車部品メーカーのシマノが、コンピューターによって自動的に自転車のギアチェンジを行ない、サスペンションを調節するシステムを開発した。

この『Di2』(Digital Integrated Intelligence)システムは、上り坂では低いギアに、下り坂では高いギアにと、自動的にギアを切り替える。また、前後のサスペンションの堅さも調節し、低いギアの場合はより堅くし、高いギアの場合はより柔軟にする。このシステムは、車輪に取り付けたセンサーで自転車の速度と勢いを感知して作動する。システムを制御するコンピューターは、ハンドルに取り付けられた『フライトデッキ』(操縦)コンソールに入っている。これが、自転車に乗る人が加速しようとしているか減速しようとしているかを感じ取り、16速ギアを切り替える。前輪と後輪には、コンピューター制御の変速機が付いている。 　車の自動変速装置と同じように、Di2も走り方によって3種類のモードを選べる。ドライブモードは、ほとんどの走行条件に適している。ローモードにすると、上り坂向けにシステムを低いギアに保ってくれる。スポーツモードにすれば、高速走行向けにギアが素早く切り替わる。

これら3つの運転モードはどれも、自転車の『フライトデッキ』コンソールのボタンを押すだけで作動する。4つ目のボタンを押すとシステムが自動からマニュアルに切り替わる。

サスペンション・システムも、自転車のスピードとペダル回転数に応じて自動的に調節される。

●ナルシスのフロント・ディレーラー

ナルシス(NARCISSE,FRANCE)のレストアにあたりF.Derailleur が分かりません。当時のカタログ等ありましたら、お願いします。 （Ｋ．Ｔ氏）

ル・シクリスト、ルボア(Daniel Rebour)のイラスト№２５を参照願います。Le Cyclist 1947 No.11。

他にナルシス関係の資料コピーを６点程送付します。（Ｒ．Ｓ氏）

古い絵葉書-6

 古い絵葉書-6

この絵葉書は、東宮殿下御成婚奉祝万国博覧会参加五十年記念博覧会、文化館

である。

発行年は書いていないが、大正13年に京都で開催された博覧会。

文化館の入り口に自転車が5台ほど見える。手前の自転車には両立スタンドが付いている。

この自転車からも大正後期と推定できる。

東宮殿下御成婚奉祝万国博覧会参加五十年記念博覧会

文化館