ミニチュア・プラモデル

 ミニチュア・プラモデルの自転車レーサー

 ツール・ド・フランス - プジョー

1970年代のミニチュア

何個かあったがこれが一つ残っていた。

1975年と77年にツール・ド・フランスで総合優勝したプジョーチームの ベルナール・テヴネを思い出す。

ツール・ド・フランス

 プジョー・チーム

背中にプジョー、ミシュラン

On The Wheel 第6号

 On The Wheel　第6号

「オン・ザ・ホイール」On The Wheel　第6号、12月 1998年・1月号 1999年

クラシック サイクリストのための雑誌

目次、
1949 年のツール・ド・フランス　リチャード・イェイツ
赤ワインとバゲットの写真　ラリー・ストロングとランドーのライディング
山、コーンケーキ、コカコーラ　ヤン・ハイネとベネズエラを巡る
ジモンディ、フェニックス　ゲイブ・コンラッド
ゲイリー・ブーランジェと固定ギア ライディング
ルモー物語　マイク・バリー・ジュニア
 '98 CABDA ミッドウェスト自転車博覧会　テッド・デュラント

など、

表紙

目次

7頁

1949年のツール・ド・フランスのストーリーは、その年のパリ・ルーベの後に始まった。レースは、ブルターニュ出身のアンドレ・マエが、メイン集団が来る前に、ゴールで他の2人のライバルを抜き去った。集団スプリントはファウストの弟であるセルセ・コッピが制したが、マエはコース指導員の誤った方向に行き、余分な距離を走ってしまった。ルールでは、ライダーは指定されたコースを守らなければならないと定められているが、警察の指示には常に従わなければならない。

マエに対する抗議を主張したのはファウストで、ルールを考慮すると、弟が大会で優勝したと抗議した。しかし、マエは失格となり、その後復帰しましたが、議論は続いた。コッピは、弟が優勝者と宣言されなければ、フランスで二度とレースをしないと主張した。これに対する反応は、週刊誌「But et Club」の編集者フェリックス・レヴィタンによるファウストへの激しい反論だった。彼は、もしコッピがそう感じているのなら、フランスでは誰も彼の脅しに感心がないのでイタリアに留まるべきだと言った。

イタリアで同様の状況が起こったらどうなるか想像してほしい。フェリックス・レヴィタンは、スポーツ紙レキップと共同でツールを運営していたパリの日刊紙「ル・パリジャン・リベーレ」の編集者でもあった。

この件は、セルセ・コッピとアンドレ・マエが共同優勝者と宣言されたことでようやく解決した。それは可能な限りの最良の妥協案だったが、誰も満足していない。全員がその決定を受け入れざるを得なかったが、多くの人が憤慨し、特にマエは今でも裏切られたと言っている。

議論が沈静すると、マスコミの主な関心は、コッピとバルタリがツール・ド・フランスで同じチームで走るかどうかだった。・・・

「But et Club」誌

 1948年7月9日号

バルタリとボベ

On The Wheel 第5号

 On The Wheel　第5号

「オン・ザ・ホイール」On The Wheel　第5号、10 月・11 月号　1998年

クラシック サイクリストのための雑誌

第 9 回国際自転車歴史会議

ゲイブ・コンラッド

今年の 8 月にカナダのオタワに爆弾が投下されていたら、自転車の歴史に深刻な打撃を与えていたであろう。8 月 19、20、21 日には、世界で最も尊敬されている自転車史家の多くが、国立科学技術博物館が主催する第9回国際自転車歴史会議に集まった。

オタワは、今年の会議の開催地として素晴らしい選択であった。この会議は、過去数年間、イギリスのケンブリッジ、スコットランドのグラスゴー、ニューヨーク州バッファローなどで開催されてきた。

オタワは自転車に優しいというよりは、自転車に夢中な街である。ラッシュアワーのひどい交通渋滞がなければ、この地域では自転車が主な交通手段だと思う。自転車専用レーン、地域全体に設置された無数の自転車ラック、市街地と郊外の170キロメートルを超える舗装された自転車道があり、自転車通勤やレクリエーションとしてのサイクリングは楽しいものである。

Velorama、Velocation、Bonne Randonnee などの会社では、レンタル自転車やガイド付きツアーを提供している。妻と私は自分の自転車を持ってきたため、レンタル代理店の 1 つから無料のルートマップを受け取り、セルフガイド ツアーに参加した。オタワにはサイクリストや自転車道がたくさんあるので、流れに身を任せて街全体を見て回るのは簡単である。また、オタワのトレイル システムは、セルフガイドでもツアー リーダー付きでもツアーには最適である。トレイルは、国会議事堂、マーケット スクエア、いくつかの素晴らしい博物館やギャラリーなど、街の主要な観光名所だけでなく、ガティノー国立公園やリーミー湖考古学遺跡などの郊外の観光名所にもつながっている。・・・

16、17頁

表紙

2025ハンドメイドバシクル展

 2025ハンドメイドバシクル展

2025ハンドメイドバシクル展開催予定

名称：「2025ハンドメイドバイシクル展」　

主催：一般財団法人 日本自転車普及協会 自転車文化センター

後援：自転車活用推進議員連盟／自転車活用推進本部

開催期間：令和7年1月25日(土)～26日(日)　25日10:00～16:50／26日9:30～16:30

開催場所：科学技術館１階　１・２・３・４・５号催物場(予定)

提供：自転車文化センター

ディスク・ホイール - 2

 ディスク・ホイール - 2

100年後のディスク・ホイール自転車、その進化は、

1893年頃のディスク・ホイール

この図は、アーチボルド ・シャープの「自転車と三輪車」から

1896年発行

1992年のロータス108

1992年のバルセロナオリンピックでクリス・ボードマンが4000m追い抜きで優勝

決勝で世界チャンピオンのイェンス・レーマンを追い抜き、準々決勝で4分24.496秒の世界新記録を樹立した。

ディスク・ホイール

 ディスク・ホイール

ディスク ホイール付きの古い自転車

ディスク ホイールは、スポークではなく、側面が固いホイールである。ディスク ホイールはスポーク ホイールよりも重いが、空気抵抗が少なく、自転車に乗る人の速度を大幅に上げることができる。横風で問題を引き起こす可能性があるため、通常は前輪には使用しない。また、坂道では重量が重いため、通常は丘陵地帯では使用は避ける。

註、1890年代にディスク・ホイールとは、驚きである。

広告　1893年頃

THE DISC Wheel Company, Ltd.

60 DEFOE ROAD、Lower Tooting、London、S.W.

この図は、アーチボルド ・シャープの「自転車と三輪車」からの抜粋。この本は 1896 年発行。

352頁

ディスク・ホイール。リムとハブを接続するワイヤー スポークの代わりに、非常に薄い鋼板の円錐形ディスク 2枚が使用され、ディスクには張力がかかっている。このホイールの空気抵抗はワイヤー スポークのホイールよりも小さい。その後、ディスク ホイール カンパニー (リミテッド) は、4本のアームを備えたセーフティの前輪を製造した。

「自転車と三輪車」

アーチボルド ・シャープ著

1896年発行

コロンビア万国博覧会のカタログの一部

1893年

23. ディスクホイールカンパニー、トゥーティング。自転車やその他の乗り物用のスポークレスホイール。

コロンビア万国博覧会

1893年

公式カタログ

偉大なるローディーたち

 偉大なるローディーたち 

偉大なるローディーたち 完全無欠保存版: ロードバイクに情熱を注いだ、すべてのローディーに捧ぐ　Mook – July 1, 2000

アルプ・デュエズ　1979年ツール

ズートメルク、イノー、インプの顔ぶれ

表紙

On The Wheel 第4号

 On The Wheel　第4号

「オン・ザ・ホイール」On The Wheel　第4号、8 月・9 月号　1998年

クラシック サイクリストのための雑誌

目次、
日本を巡る
フィル・リゲティズム
ポール "ヴェロシオ" デ ・ヴィヴィ
自転車がもっと環境に優しいなら...
米国自転車殿堂
トニー ヒューソン、'55 年ツアー オブ ブリテン チャンピオン

ポール "ヴェロシオ" デ・ヴィヴィについて

ゲイブ・コンラッド

1853年4月29日に生まれたヴィヴィは、南フランスのペルヌ・レ・フォンテーヌで育った。若い頃、ヴィヴィは十分な教育を受け、優秀な学校に通い、絹織物工場で見習いとして働いた。彼は古典作品とそれを書いた巨匠たちに喜びを見出し、自分の考えを記録することが好きであった。この才能は、ヴィヴィも他の誰もが彼の人生がどのような方向に向かうのか知らなかった。このことは数年間、大いに役立つことになる。

20 代半ばまでに、ヴィヴィは裕福でゆったりとしたライフスタイルを送る運命にあったようである。その後、彼は自身の絹織物事業で成功を収め、結婚して3人の子供にも恵まれた。しかし、1881年、28歳のとき、人生で大きな啓示がもたらされた。それは初めての自転車、ハイホイーラーを購入したことである。この時代の自転車はまだ黎明期にあり、今日の自転車に比べれば単なる機械に過ぎなかった。不安定でガタガタした性能のためにかなりのバランス感覚と勇気が必要であったが、人気は上昇した。ヴィヴィは、その魅力に逆らうことのできない交通革命の中にいることに気づいた。彼は即興のレースや長距離ツアーに参加するようになり、1年以内にベイリス三輪車を購入し、すぐにタンデム三輪車やその他の自転車も購入した。彼は、厳しい運動が体を強くするだけでなく、精神を研ぎ澄ますことに気づき、これを他の人にも伝えたいと考えた。サイクリングへの愛情が彼の人生を支配し、1887 年 34 歳のとき、家族を引き連れてそれまでの商売をやめ、フランス中部のサンテティエンヌに移り、自転車店を開業した。

1887年2月1日には自転車に特化した出版物「ル・シクリステ、Le Cycliste」を創刊した。

ヴィヴィは、サンテティエンヌからニースまで 350 マイルを 32 時間で走破し、スイスとイタリアの山々を 400 マイル 48 時間で走るなど、ほとんど休憩することなく信じられないほどの距離を走り、ハードなサイクリング ツーリストへと成長した。適切な装備と栄養を摂れば、年齢に関係なく、毎日 100 マイル以上を走破できると彼は感じていた。しかし批判者たちは、このようなサイクリングはツーリングではなく、狂人が距離を稼ぐための試みであり、ヴィヴィはまるで夢中になったかのように、足を動かして周囲を気にしない自動人形のように自転車に乗っていると感じていた。しかし、そのような発言は真実からかけ離れている。ヴィヴィは、厳しい運動が感覚を研ぎ澄ますと感じており「ル・シクリステ」の紙面に、自転車での数々の冒険を鮮やかに、きらめくように詳細に記述した。ヴィヴィの執筆と古典への愛情は「ル・シクリステ」の中で芽生えた。数え切れないほどの記事の中で、すぐに本名に取って代わったペンネーム「ヴェロシオ」を使って、彼はサイクリングのあらゆる側面の長所を称賛した。ヴェロシオは、長距離サイクリストだけでなく、自転車に乗って楽しみたい人すべてを歓迎し、観光客を「観光を目的とし、自転車を手段として考える人」と表現した。そして「ル・シクリステ」は単なるサイクリング雑誌ではなく、ベロシオのクリーンな生活に対する考え方、つまり節制、禁煙、良い食事、運動を哲学的に考察した雑誌であった。ヴェロシオの自転車の熟練度と人生と生活に対する鋭い見識により「ル・シクリステ」 は 1 ページのローカル ニュースレターから始まり、サイクリング ツーリストのライフスタイルに関する国際的に配布される雑誌へと成長した。

ヴェロシオの自転車店は決して繁盛する小売業ではなかったが、彼はそこで生計を立て、自転車の改良という情熱に取り組むことができた。彼は約2年間イギリス製の自転車を輸入し、その後 1889年に独自の「 La Gauloise（ガリア人）」 の製造を開始した。これはボーンシェイカーの時代以来フランスで製造された最初の自転車である。ヴェロシオは実際の構造には非常に満足していたが、シングル ギアには満足せず、ほとんどの観光客には不十分だと感じた。これが彼の主な関心事の 1つになった。その最初に試みは、チェーンをリングからリングへと手動で持ち上げるデュアルチェーンホイールであった。その後、ボトムブラケットの両側にダブルチェーンホイールを試した。さらにベロシオは、分割チェーンホイールを採用した英国のプロティアンギアの改良版を設計した。・・・。

30、31頁

ヴェロシオを特集

32頁

表紙

サイクル誌-1957

サイクル誌-1957 

サイクル誌　1957年1月発行より

六十余年前のクラブ・ラン

ーサイクル創世紀—　(その七)

久留梅士

そう無精していないで、時には旧式の オーディナリー車をお目にかけるのもよかろうとの、今井編集長の仰せにしたがって、至って古物のガタクリ車「だるま型」をまた走らせることにしました。

慶応大学塾史編纂所に秘蔵される「道庁途説」と名づける冊子があります。これは明治初年に塾生が見聞したことを何くれとなく書き記した寄せ書き帳ですが 、その明治十二年三月廿四日と推定されるところに、

芝山内に於て自転車店開き殊之外流行し方々に出店する由線香一本の間二銭半日二十銭一日三十銭に而貸渡し運動には至て宜敷ものに而当塾の生徒中乗り人が多きと云風聞

とあります。この「創世紀」の第一回に引用した当時の新聞記事にも「線香一本二銭で自転車を借り、赤羽から大森まで走り」とあるのは正にこの店のことでしょう。赤羽は王子区赤羽ではなく芝公園外れの赤羽橋、線香一本二銭の料金も一致しています。筆者は折花攀柳の道に暗くお線香代なるものを知りませんが、大休の当りはつきましょう。「武江年表」 の明治三年の項に「自転車といふは今年松本町辺の者より始しが行れず」とある松本町も赤羽橋の畔りですから、どうもあの辺はサイクルに縁がある。一つ赤羽橋から始走してメモリアル・ランでもやろうじゃありませんか。

自転車熟はその後一寸下火になつて、 明治十八年ごろからまた流行り出しました。・・・

註、折花攀柳（せっかはんりゅう）は、中国の古典から生まれた四字熟語。字面通りには「花を折り、柳の木によじ登る」という意味だが、比喩的に、遊里（遊郭）で芸者や遊女と遊ぶことを指す。

95頁

サイクル誌　1957年1月号

シマノ自転車博物館所蔵資料

On The Wheel 第3号

 On The Wheel　第3号

No. 3 - 1998年6月15日発行

クラシック サイクリストのための雑誌

目次、
1955年ウェセックス”24”
コペイク自転車オークション
マクタガート・ハイホイーラー
八神史郎にインタビュー
ツール・ド・フランス訪問
チャールズ・スペンサーの続き

八神史郎氏にインタビュー

八神史郎という名前は、ほとんどのアメリカ人サイクリストには馴染みがないが、コレクターやサイクリング業界に携わったことがある人なら、彼の名前を聞いたことがあるかもしれない。八神氏は世界有数のコレクターの 1人で、初期のボーンシェイカーからハイホイーラー、バルーンタイヤの自転車、クラシックな軽量レーシング マシンやツーリング マシンまで、自転車やパーツの幅広いコレクションを所有している。このコレクションは、彼が自転車業界の輸出入業者として 40年以上働いてきた間に築き上げられたものである。現在 70代である彼は、長い間収集を続けている。

その素晴らしいコレクションについて非常に控えめだが、それを印象的な個人博物館に作り上げ、コミュニティにしようと一般公開している。彼はサイクリング業界で重要な役割を果たしているだけでなく、極東アジアの自転車史のスポークスマンでもあり、自身の博物館やコレクションを特集した多数の新聞や雑誌の記事を通じて、人々の自転車趣味への関心を広げてきた。

以下は、日本のサイクリング業界、日本のコレクター、そして自身のコレクションについてのインタビューである。

八神：私が子供の頃、父は伝統的な日本人男性というよりは現代的であった。背が高く、体格も才能も兼ね備えた父は、画家でもあり、輸入自転車に興味を持つようになってからは、常に何か新しくて変わったものを探していた。父はラーヂやフィリップスなどの28インチロードスターや、BSAやトルペードのコースターブレーキハブを装備した自転車に乗っていたのを覚えている。父は私の人生に大きな影響を与えたので、私は5歳になる頃には自転車に乗っていた。もちろん、最初は子供用に乗っていたが、次第にサイズは大きくなり、22インチ、24インチ、26インチの日本製自転車であった。それは1930年代から40年代のことであった。その間に日中戦争が勃発・・・・

21頁

八神自転車博物館

22、23頁

表紙

V-CC 302号

V-CC 302号

ニュースと見解　ベテラン サイクル クラブのニュースレター

1955年に Southern Veteran-Cycle Club として設立

第302号 2004年8月/9月

2004年 IVCA ラリー 5月19日～23日

イベントは、ノイジードラー湖の西側にあるルスト（オーストリア）で5日間にわたって開催された。この大きな湖は長さ30kmで、湖の下流でハンガリーと国境を接している。

このラリーは、2日間がレースに充てられるという点で異例であった。イベント プロモーション会社が主催したため、テレビ用の撮影が盛んに行われ、開会式や表彰式では豪華な賞品が用意されるなど、これまでのイベントとは異なっていた。

イベントへの登録は水曜日に行われたが、旧友と会うのもその日の大きな部分を占めていた。イベントには2つのグループが参加し、1つはミュンヘンから、もう1つはトリエステからスタートした。

ソリッド タイヤのマシンは数台しかエントリーしておらず、オリジナルのオーディナリーは20台未満であった。レースに重点が置かれていたため、空気入りタイヤのスポーツ マシンが多数参加した。

木曜日はセンチュリー ライドだったが、それに加えて、サイクル・ジャンブル、IVCA の年次総会も行われた。

23頁

目次

表紙

裏表紙

わが国自転車産業の構造分析-2-

 わが国自転車産業の構造分析-2-

磯部浩一　明治学院論叢　1959年

―――部品工業の後進性について――

一、まえがき

二、部品工業の基本的構造

三、若干の代表的品工業の実態

四、外註・下請について

五、自転車生産における集中の状況――日本とイギリス

六、むすび

一、まえがき
わが国の自転車産業の構造は、その商業資本的性格によつて特徴づけられる。問屋制は一般的には、第二次大戦後は後退しており、それは問屋の生産者化あるいは仲人化として把握されている。この場合、問屋の生産者化は問屋の弱体化として理解されている。しかるに自転車産業においては、工業生産と問屋生産における完成車生産の比率が、戦前に・・・

39頁

日本自転車史研究会所蔵

54頁

第6表　自転車（完成車）製造等

55頁

56、57頁

第2図　英国ラレー工場の系図

On The Wheel 第2号

 On The Wheel　第2号　

クラシック サイクリストのための雑誌

1998年4月号

目次、
アダム・マイヤーソンによる「One Man's Trash」シクロクロス・ナショナルズ

チャールズ・スペンサーによる「The Bicycle, Part 1」

リチャード・サックスによるフォーククラウン　フレームの心臓部

フォーククラウンのギャラリー

ジョン・ストラチャンによる「Pedals for Progress」

アラン・B・バーンスタインによる「Shimano AX and the Aero Tradition」

フランク・ローゼングレン、サイクリングのパイオニア

グレート・キウイ・ケイパー、パート 2 エド・ライトとニュージーランドを巡る

車輪の上の切手 ゲイブ・コンラッドと自転車切手収集

フォーク クラウンについて

同上

Shimano AX and the Aero Tradition

表紙

ニューサイ 創刊号

 ニューサイ　創刊号

No. 1　1963. Vol. 1/1

ニュー サイクリング

サイクリング界の二軍? 『少年団の誕生』 ………………編集部……………(21)

『自転車のことなら何でも揃う通信販売・マヌフランスの話』 (8)

学校のクラブ『女子高校生ばかりのクラブ』 県立浦和第一女高の場合････(12)

自転車百科事典『エンサイクロペジアヤポニカ」久留梅士………………(24)

初心者のために

サイクリング・メモ (1) 「サイクリングクラブのこと」 (29)

サイクリング・メモ (2) 「冬の服装」 どんなことに気をつけるか･･･ (30)

サイクリング・メモ (3) 「冬の間にすること」 整理や次のプランのこと････

エッセイ 『季節のエッセイ/月と虫の話』…荒井隆夫………………(54)

或るクラブの活動 『レースの好きな仲間』 伊熊牧治………………(42)

 28インチ・ドイツ製自転車を駆ったN君の手記『北京の日に』高橋長敏………………(48)6) 『サイクリング協会ってこんなところ』 事務局メモから･･･････菊島英子・・(16) 

「私の自転車旅行」…………………………佐古勝文………………(56)

『アマゾンジャングル』南米便り　(世界界一周旅行のうちの一部) T・ヴェンツイナー (32)

「尾頭峠を越える』………久保井 力………………(54)

『室戸岬をまわる」……………榧橋　大………………(60)

「新製品ガイド」 (66)

「協会とクラブのページ」(68)

「パニアバッグ」 (読者サロン) (70)

編集後記………(72)

表紙： 軽井沢高原

目次

24頁

自転車百科事典

『エンサイクロペジアヤポニカ」

ゼファー・トーエイの広告

裏表紙

On The Wheel 創刊号

 On The Wheel　創刊号

No. 1 - 1998年2月

目次、
ゲイブ・コンラッドによる書評 

メイソンズ・ワイヤー ドンキー・ページ バイクトゥーンズ メイソン・セントクレア

手紙

シクロクロス雑感　ティム・ラトレッジ

クロスナショナルズでデイル・ナップが長距離を走る

ロス・シェーファーとカボイング！

ダニエル・ルブールによるルネ・エルスと折りたたみ自転車

ゲイリー・ブーランジェによるナビゲーターのロビー・ベンチュラのインタビュー

ニュージーランドの冒険、パート 1 エド・ライトとニュージーランドを巡る

忘れてはならないこと・・・クラシックロードサイクリスト ゲイブ・コンラッド
フランク・パターソン: サイクリングアーティスト ジム・ウィリス
1948 年夏季オリンピック サイクリング　 レス・ウッドランド

車輪の世界

創刊号の表紙

目次

15頁

ルネ・エルスと折りたたみ自転車

ダニエル・ルブール

25頁

フランク・パターソン: サイクリングアーティスト 

26、27頁

28、29頁

年賀葉書コレクション

 年賀葉書コレクション

下の年賀はがきは、40年以上前に大変お世話になった小栗さんからいただいたもの。

浜松では当時一番腕の良い自転車職人であった。故障したスターメー・アーチャー社製内装ハブギアの修理も完璧に直してくれた。

当時のメモより、

或日、小栗自転車店を訪れた。店主は小栗幸平さんと言って、この時すでに83歳のご高齢であった。まず驚いたことは店の佇まいで、一般の自転車ショップのイメージからまったくかけ離れた店であった。店内に新品の自転車が置かれていないこと、床は土間であった。天井から古いフレームが何本も下がっていたり、中古の自転車が数台置いてあった程度。修理用の大きな作業台には万力があり、土間には確かフイゴのようなもがあった。昔の鍛冶屋のことは知らないが、たぶんそのイメージに近い店である。・・・

昭和59年元旦

小栗自転車店