ゴンパーズのヴェロシペード

ゴンパーズのヴェロシペード

 下の図は、1821年にイギリスのルイス・ゴンパーズ（Lewis Gompertz）によって開発された、腕と脚の両方の力で進む改良型の「ドライジーネ（ホビーホース）」である。

当時の自転車の進化において非常にユニークな工夫が施されており、以下のような構造的な特徴を持っている。

主な特徴とパーツの役割C（ハンドル・レバー部分）: 乗り手が両手で前後に押し引きするレバー（ハンドルバー）。D・G（セクターギアとラックギミック）: ハンドルレバー（C）と連動した「セクターギア（扇形歯車）」が前輪の軸にある小さなラチェットギヤ　E（ピニオン）と噛み合っていて、手でレバーを引くと前輪が回転し、推進力を生み出す。B（胸当て）: 乗り手が前傾姿勢になり、上半身（胸）を預けてしっかりと体重を支えるための布製パッド（クッション付きのフレーム）。これにより、腕で力一杯レバーを引くことができる。H（サドル）: 乗り手がまたがる座席。当時はまだ現在の自転車のような「足で漕ぐペダル」がなかったため、乗り手はサドルに腰掛けた状態で地面を足で蹴って走り（脚の力）、同時に手元のレバーを引くこと（腕の力）で、より効率的に、かつ高速に進むことができるよう設計された。

ルイス・ゴンパーズのヴェロシペード

日米商店関連

 日米商店関連

以下は日米商店関連の資料、

二十四　自轉車競爭　曲乗り

自轉車競争とか曲乗リとか云ったものにも、大いに全力を傾注致した。當時は自轉車の我國に於ける興隆期であり、限られた一部紳士間の娛樂用から、漸く一般實用化に向つて過速度的に發展致してをった時分であったからして、自轉車競争なども大いに大衆の人氣を集めてをった。

米車スターリングを扱った時代にも、既に日米商店所属選手は養ってをって、各地の競爭會には出場させてをったが、餘り思はしくなく、徒に他の米車チームに名を爲さしめてをった。それでも、九州日々新聞社主催で行はれた九州一周千哩レースなどスターリングの吉井選手が一着の榮冠を得たりも致したが、・・・

「矢でも鉄砲でも」

 岡崎久次郎 著　昭和15年発行

国会図書館所蔵資料

以下同じ

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岡崎家の自転車チーム

199頁

バイシクリング・ワールド誌

 バイシクリング・ワールド誌

バイシクリング・ワールド・アンド・L.A.W. ブレティン
1889年5月24日発行

イーグルの広告、
世界最軽量の走行用ホイール
走行の容易さ、スピード、安全性、坂道の登り、惰性走行、快適性、強度において比類のない性能を誇り、まさに完璧な自転車に必要なすべての要素を備えている。
イーグル自転車製造会社
コネチカット州スタンフォード

93頁

カナディアン・ホイーマン誌

 カナディアン・ホイーマン誌  

下の資料は、1887年7月に発行された『The Canadian Wheelman』第6巻・第9号の表紙。

この雑誌は「カナダ自転車愛好家協会（Canadian Wheelmen's Association）」の公式機関誌。

表紙の広告は、ボストンに拠点を置いていたOverman Wheel Co.で、ヴィクター（Victor）自転車の特徴と優位性を質問形式で列記している。

「ヴィクター」ブランドの優位性を、タイヤの品質、リムの強度、ゴム製ペダルなどの技術的側面から解説している。

『The Canadian Wheelman』第6巻・第9号

カナダ、ロンドン、1887年7月発行

質問：自転車に乗ることは歩くことよりも優れていますか？

回答：はい。実証するには、1000ポンドの鉄を四角い箱に入れて運ぶのと、同じ鉄を樽に入れて転がすのを比較してください。

質問：ライダーは自転車を貸すべきでしょうか？

回答：いいえ。器械に恨みでもない限り。

質問：最高級のホイールに乗る価値はありますか？

回答：はい。安物のホイールはすぐに摩耗してダメになります。安物のホイールは乗るためではなく、売るために作られています。

質問：なぜ「ヴィクター」は普遍的に走りやすいと認められているのですか？

回答：タイヤ以外のすべての点で剛性があり、タイヤ部分で正しい方向に最大の弾力性を発揮するからです。・・・

ベイリーズ・マンスリー

 ベイリーズ・マンスリー

ベイリーズ・マンスリー・マガジン 7号 スポーツと娯楽　第30巻 第204号　1877年発行

フォークストン子爵、国会議員

フランス系のブーヴェリー家は、16世紀後半に祖国での宗教迫害を避けるためケントに移住したローレンス・デ・ブーヴェリーの子孫であり、他の多くの貴族家と同様に、商業の繁栄という確固たる基盤の上にその名声を高めてきた。商人が王であり、貿易商が地上の名誉ある存在であるこの都市において、ブーヴェリー家は長らく卓越した地位を占めており、1747年に当時の一族の代表者がフォークストン子爵およびロングフォード男爵の称号で貴族院に召集されたとき、王室の行為は高潔な人格と卓越した地位に対する適切な承認であると考えられた。・・・

1頁

表紙

『Baily's Monthly Magazine of Sports and Pastimes』における自転車（Cycling / Bicycle）関係の記事は、1870年代後半から1890年代（ヴィクトリア朝後期）にかけて散発的に掲載されていた。

ただし、本誌はあくまで「上流階級の伝統的な屋外スポーツ（競馬、キツネ狩り、クリケット）」が主役の雑誌である。そのため、自転車専門誌のようなメカニズムの解説ではなく、当時の社会的な流行や「新しいスポーツ」としての視点から書かれているのが特徴である。

前輪が大きな自転車「ペニー・ファージング（オーディナリー型）」が登場し、大衆に広がり始めた時期であった。

ランウェル・サイクル

 ランウェル・サイクル

註、Runwell Cycle Companyは、1904年にウィリアム・ヘンリー・ジェニングス(1873年ダービー生まれ)によってバーミンガムのローソン・ストリートで設立された。
1909年にはバーミンガムの25パレードで「Runwell Cycle Company」として記録がある。
会社は1911年から1961年まで存続し、その後記録類がウォーリック大学の近代記録センターにアーカイブとして保管されている。

「Runwell Super Sports」の紳士用・婦人用自転車。1930年代頃のカタログ。

3頁

「Runwell(ランウェル)」のカタログ

広告

 Runwell Cycle Co. (Birmingham), Ltd.、Birmingham 4

 Runwell Sports Tourist Bicycle(紳士用・婦人用)、価格 £6-6-0(6ギニー)

「Registered Design Frame with Low Top Tube」(登録意匠のロートップチューブ・フレーム)

ホイール・サイクリング誌

 ホイール・サイクリング誌

ザ・ホイール　サイクリングジャーナル

第4巻 第1号 - 通巻70号

ニューヨーク、1883年4月6日発行

THE WHEEL　A JOURNAL OF CYCLING

表紙

10頁

ヴィクター・ロータリー三輪車の広告

最高級の製品、新機能、すべて互換性があり、史上初の三輪車。前輪操舵、ダブルドライブ。すべての車輪にBown's Eolusボールベアリングを使用。フレームはすべて溶接なしの鋼管製。ハンドルは調整可能。長距離用サスペンションサドルは、上下、前後に調整可能。タイヤは最高級のFamゴムをリムに圧縮して使用しており、一般的に使用されているような収縮性ではないため、はるかに長持ちし、優れた弾力性を発揮。

重量：92ポンド（約42kg）。サドルバッグ、スパナ、オイル差し付き。価格：木箱入り150ドル。この三輪車は、この市場、あるいは他のどの市場においても、これまで提供された中で最高の三輪車であると自信を持ってお勧めします。図解入りカタログをご希望の方は、3セント切手をお送りください。キャビネット写真、15セント。

製造元：オーバーマン・ホイール社　コネチカット州ハートフォード