世界100人の物語全集
「世界100人の物語全集」〈9〉発明発見の物語―私はこんな人になりたい (昭和39年)
より、
自転車発明の歴史
ニエープスからミショー、ローソン三代にわたる創意工夫
わたしたちの子どものころは、外へ出ようとすると、「自転車に気をつけなさいよ!」 と注意されたが、今は、「自動車に気をつけて!」といわれる時代です。時代は進歩していき、便利な世の中になってきました。
ところが、そのかんたんな、もう、少し古くなった自転車でさえ、今の形になるまでには、七十年の苦心といろいろの人たちの創意と努力が、積み重ねられているのです。
わたしたちの身のまわりの道具は、みんな長い人類の歴史が生み出したものです。それを考えると、なんだかむねがわくわくするような、ふしぎな気持ちになりますね。
作・山本和夫 さしえ・下高原千歳
サイクル・エイジ誌
水陸兼用自転車
中外商業新報：昭和6年8月30日付け
この発明は車輪のスポーク(骨)をリム(外周輪)の両側端に近く所定間隔を設けて二列に取つけ、その両側なる各スポークの相対せるものが互に二個ずつ一組となる様に構成したる車輪を、普通の自転車の後車輪装置部に装置して、該後車輪の両側対設スポークの各組に、ゴム製の翼片を着脱自在に取付け、タイヤの外周に多数のパケットを周辺に具えるパンドを着脱自在に被着し、前車軸及び後車輪軸の両側にはそれぞれ浮嚢を取付けたものである
(特許二九九五号)
(日本橋区蠣殻町三の一 飯塚〇造）
ゴンパーズのヴェロシペード
下の図は、1821年にイギリスのルイス・ゴンパーズ（Lewis Gompertz）によって開発された、腕と脚の両方の力で進む改良型の「ドライジーネ（ホビーホース）」である。
当時の自転車の進化において非常にユニークな工夫が施されており、以下のような構造的な特徴を持っている。
主な特徴とパーツの役割C（ハンドル・レバー部分）: 乗り手が両手で前後に押し引きするレバー（ハンドルバー）。D・G（セクターギアとラックギミック）: ハンドルレバー（C）と連動した「セクターギア（扇形歯車）」が前輪の軸にある小さなラチェットギヤ E（ピニオン）と噛み合っていて、手でレバーを引くと前輪が回転し、推進力を生み出す。B（胸当て）: 乗り手が前傾姿勢になり、上半身（胸）を預けてしっかりと体重を支えるための布製パッド（クッション付きのフレーム）。これにより、腕で力一杯レバーを引くことができる。H（サドル）: 乗り手がまたがる座席。当時はまだ現在の自転車のような「足で漕ぐペダル」がなかったため、乗り手はサドルに腰掛けた状態で地面を足で蹴って走り（脚の力）、同時に手元のレバーを引くこと（腕の力）で、より効率的に、かつ高速に進むことができるよう設計された。
日米商店関連
以下は日米商店関連の資料、
二十四 自轉車競爭 曲乗り
自轉車競争とか曲乗リとか云ったものにも、大いに全力を傾注致した。當時は自轉車の我國に於ける興隆期であり、限られた一部紳士間の娛樂用から、漸く一般實用化に向つて過速度的に發展致してをった時分であったからして、自轉車競争なども大いに大衆の人氣を集めてをった。
米車スターリングを扱った時代にも、既に日米商店所属選手は養ってをって、各地の競爭會には出場させてをったが、餘り思はしくなく、徒に他の米車チームに名を爲さしめてをった。それでも、九州日々新聞社主催で行はれた九州一周千哩レースなどスターリングの吉井選手が一着の榮冠を得たりも致したが、・・・
バイシクリング・ワールド誌
カナディアン・ホイーマン誌
下の資料は、1887年7月に発行された『The Canadian Wheelman』第6巻・第9号の表紙。
この雑誌は「カナダ自転車愛好家協会（Canadian Wheelmen's Association）」の公式機関誌。
表紙の広告は、ボストンに拠点を置いていたOverman Wheel Co.で、ヴィクター（Victor）自転車の特徴と優位性を質問形式で列記している。
「ヴィクター」ブランドの優位性を、タイヤの品質、リムの強度、ゴム製ペダルなどの技術的側面から解説している。
