ジャックス・スレーの本

 ジャックス・スレーの本

この本は、フランスの自転車歴史家・ジャーナリストであるジャックス・スレイ（Jacques Seray）による著書『Deux roues : La véritable histoire du vélo（二輪車：自転車の真実の歴史）』。1988年にフランスの出版社「Éditions du Rouergue」から刊行された。
本の概要と特徴
• 包括的な自転車の歴史書: 19世紀初頭に生まれた自転車の先祖である「ドライジーネ（木馬型足蹴り車）」から、ペダル、チェーン、デレイラー（変速機）などの技術的進化、そしてレース用自転車に至るまでの歩みを深く掘り下げた。
• ビジュアルの豊富さ: カバーデザインからも分かるように、歴史的な写真やイラスト、古い絵画、各時代のサイクリストの姿などが豊富に掲載されており、視覚的にも楽しめる大判の資料書籍（211ページ、約1.2kg）となっている

『Deux roues : La véritable histoire du vélo』

1988年1月1日　発行

フランク・パターソン

 フランク・パターソン

註、フランク・パターソン(Frank Patterson)について

フランク・パターソン(1871年10月12日 - 1952年7月17日)は、サイクリング(自転車競技・自転車旅行)を描いたペン画でよく知られるイングランドの挿絵画家である。19世紀末から20世紀半ばにかけて活躍し、「サイクリングの黄金時代」を作品に残したことで知られている。

パターソンは1871年、船乗りの家系ポーツマスで生まれた。ポーツマス美術学校で学んだ後、一旗揚げようとロンドンへ向かった。当初は画家としての職や評価を得るのに苦労し、一時は軍隊(ロンドン・スコティッシュ連隊)にも従軍していた。

彼の作品の大半は、ギロット303のペン先にガチョウの羽軸を付けたペンで描かれており、本人はこの作業を独特の言い回しで表現していたと云う。空の陰影に淡い青鉛筆を使うなど、独自の技法も見られた。

「Cycling」誌との関わりは1893年に始まり、彼が亡くなるまで続き、6人の編集長のもとで仕事をした。1925年からはサイクリスト・ツーリング・クラブ(CTC)の機関誌「The Gazette」のために、26,000点以上の作品を制作し、締め切りを一度も破らなかったことを誇りにしていた。

他のテンプル・プレス社の雑誌でも仕事をし、ボーア戦争の絵を「The Illustrated London News」に描いたほか、「The Book of the Home」や「The House」の挿絵も手がけた。

パターソンは38歳まで自転車に乗っていたが、脚の怪我をきっかけに徒歩に切り替えた。それ以降は、友人から提供された写真や絵葉書をもとに制作することが多くなった。1898年、パターソン夫妻はウェスト・サセックスのビリングスハースト近郊にあった荒れ果てたエリザベス朝時代の邸宅を年9ペンスで借り、以後54年間そこに住み続けた。家には名前がなかったため、唯一目立つ木にちなんで「ペア・トゥリー・ファーム」と呼んだ。

古い鍛冶屋兼自転車修理店「The Smithy」

この絵は、イギリスの田舎町にあった、昔ながらの鍛冶屋兼自転車修理店を描いたパターソンのペン画。建物の看板や自転車、馬の蹄の手入れをする職人の姿から、かつてのイギリスにおける地域の修理工房の様子がうかがえる。

「鍛冶屋――ハンプシャー州ポーチェスター。私たちの多くが若いころにお世話になった修理店。今まさに取り壊されようとしている。1935年。」

『ザ・バイシクル（The Bicycle）』誌

『ザ・バイシクル（The Bicycle）』誌

雑誌『ザ・バイシクル』（英国、1936年〜1955年発行）

創刊号は1936年2月25日付けである。『ザ・バイシクル』の表紙は、当時競合していた週刊誌『サイクリング（Cycling）』と非常によく似ていたが、その中身はより型にはまらず、開放的なアプローチをとっていた。19世紀に創刊された『サイクリング』誌に比べると、古くからの慣習に縛られておらず、全体的により「現代的」であったため、成功してもおかしくはなかったが、1955年にライバル誌に吸収される形で姿を消した。

1955年3月23日号の付録（図版集）

ヴィクター号関連

 ヴィクター号関連

下の写真は、1880年代のサイクリストたちを捉えたもの。
当時の自転車文化や技術、社会背景を示すいくつかの特徴が見て取れる。

自転車はどれも、現代の自転車の原型となった「セーフティ・バイシクル（安全型自転車）」である。 同径の前後輪、それ以前に流行していた前輪が巨大な「ペニー・ファージング（オーディナリー型）」とは異なり、前後輪の大きさがほぼ同じで、転倒のリスクが低く安全なためこのように呼ばれた。

男性たちの服装は、当時の自転車がどのような位置づけだったかを物語っている。

全員がジャケットや三つ揃えのスーツ、ネクタイを着用して、ボウラーハット（山高帽）やフラットキャップ（ハンチング帽）をかぶっている。

男性たちは自慢の愛車を誇るように横一列に並び、ハンドルバーを支えてポーズをとっている。当時のサイクリングクラブの集まりや、休日のサイクリング記念に撮影されたものと推測される。

中央の2台は明らかにヴィクター号である

三輪馬そり

 三輪馬そり 

19世紀後半のアンティーク・オリジナル・リトグラフポスター（三輪馬そり）

1894年に描かれた「馬型三輪そり（A Tricycle - Horse - Sleigh）」と呼ばれる概念的な、あるいは風刺的なイラスト。

馬の胴体（または人工の馬のボディ）に自転車や三輪車の機構が組み合わされており、馬の足の代わりにスキー板のようなソリのランナーと、突起のついた駆動輪が取り付けられている。

サドルやペダル、チェーン、ハンドル（クランク）のような機械部品が馬の体に不自然な形で備わっており、人間が乗って動かす仕組みであることが表現されている。

19世紀末（産業革命期）は、機械化や新しい交通手段（自転車や自動車の初期段階）のアイデアが次々と生まれた時代であり、このような奇抜でユーモラスなイラストや風刺画が雑誌などに多く掲載された。

三輪馬そり - 1894年

C.T.C. ガゼット -17-2

  C.T.C. ガゼット -17-2

第17巻 第2号
1898年2月

サイクリスト・ツーリング・クラブ公式機関誌
編集：E・R・シップトン（秘書）
毎月1日、ロンドン南西、ウェストミンスター、ビクトリア通り47番地の本部にて発行
第2号　1898年2月17日

ビーストン・ハンバーの広告
（ダンロップタイヤ装着）
かつては、他のすべての自転車を評価する基準とされていました。デザインと外観の疑いのない優位性、そして何よりも丁寧で卓越した職人技により、今もなお同じ誇り高い地位を占めています。
ハンバー＆カンパニー・リミテッド

ロンドン、ホルボーン高架橋32番地
工場：ビーストン（ノッティンガムシャー）、ウルヴァーハンプトン、コベントリー

表紙

ロンドン自転車クラブ会報 - 25

 ロンドン自転車クラブ会報 - 25

第1巻 第25号
A. O. ウォード ＆ J. S. ストークス 編集
1878年9月12日　木曜日

お知らせ

C. R. ハッチングス氏が、当クラブの書記役を辞任されることとなりました。誠に残念でなりません。これまで同氏が忍耐強く、熱意を持って尽力してくださったことに対し、会員一同を代表して心より感謝の意を表します。つい先日も、同氏が「バイシクリング・ユニオン（自転車連合）」、ひいては自転車界全般の発展のために注ぎ込んだ活力と専門的な手腕について触れたばかりですが、当時の活動を間近で目にした者であれば、困難な局面において同氏がいかに巧みな対応を見せたか、そしてどれほど有能かつ謙虚に職務を全うしたかを、正当に評価できるはずです。同氏はもはやロンドンには居住されておりませんが、彼が多大な貢献をしてきた当クラブに、今後も会員として留まってくださることを切に願っております。

表紙