自轉車瓦版 第110号

 自轉車瓦版　第110号

昭和62年9月25日発行

☆長い間休刊していました、自轉車瓦版を本号より再刊いたします。

まる一年半以上の空白がありましたので、既に忘れた方もおられると思いますが、この自轉車瓦版は、 昭和60年3月20日創刊され、 昭和61年2月19日まで刊行されました。号数としては、第109号まで発行されました。

この程ワープロを導入しましたので、読み易い紙面で再登場と言うことになりました。

☆この瓦版は、1ヵ月に1回以上情報等の提供がある会員との連絡用(メモ)として使用しております。従いまして、全会員には配布されませんのでご了承下さい。

当研究会のコミュニケーションの中心はあくまでも会報「自轉車」ですから、瓦版で扱った重要な情報等は総べて会報誌上にて再度取り上げます。

なお、瓦版のバックナンバーを希望される会員は葉書(送料は実費)でご依頼下さい。

☆先般、自転車文化センターから錦絵のコピーをいただきました。 探景の東京小網町鎧橋通り吾妻亭や芳虎の東京二本橋風景等が入っていました。このコピーは、「錦絵 幕末明治の歴史」講談社刊からのもので、他にも自転車が載っている錦絵がありました。

錦絵は、美術品としても貴重な遺産でありますが、我々自転車史を研究する者にとっても重要な資料でもあります。

今後の課題として、これら錦絵に現れた自転車を一つ一つ解明していき、体系づけていくことではないでしょうか。

☆当会員の岩立氏から、ドライジ一ネ型の自転車が写っているコピーをいただきました。このコピーは、雑誌「モーター」 (大正9年 11月発行第88号)から撮ったもので、説明には次のように書いてあります。

「この写真中に見える二輪車は世界最初の自転車にして何人が作ったか製作者は不明であるが1720年時代に製作されたることだけは明らかである。現にフランスのバーヤータン・クラマンテン博物館に珍物として蔵してある。」

1720年は、疑問ですが、かなり古いことは確かでしょう。

東京小網町鎧橋通吾妻亭

井上探景

明治21年（1888）

雑誌「モーター」（大正9年11月号　第88号）

の表紙に掲載

自転車世界一周 - 13

 自転車世界一周 - 13 

「自転車世界一周」ジョン・フォスター・フレイザー著

註、『Round the World on a Wheel』(1899) は、 John Foster Fraser、　S. Edward Lunn、　F. H. Lowe の3人が、1896〜1898年にかけて世界一周を自転車で走破した記録。以下は日本旅行の部分、その１３。

飢えた三人組

詩人たちは、石山から見るロマンチックな秋の月、比良に降る雪の美しさ、勢多の夕焼けの輝きなど、琵琶湖の無数の美しさを歌い上げてきた。唐崎に夜降る雨を愛で、堅田に飛来する雁の群れは外国人以外なら誰しも涙を誘うと云う詩を詠んだ。

日本で扇子を百枚も買えば、そのうち九十枚には琵琶湖の風景が描かれているだろう。掛け軸がお好きなら、ナポリからヴェスヴィオ山が見えるはずがないのと同じように、琵琶湖の絵が描かれていないはずがない。もしあなたの居間に繊細な日本の屏風があるなら、スポーツ新聞の言い回しを借りれば、「間違いなく」琵琶湖が８枚の屏風に描かれているだろう。

時速15マイル（約24キロ）以下で移動していたら、琵琶湖の景色にうんざりしていたかもしれない。

琵琶湖は美しい。壮麗な琵琶湖。魅力的な琵琶湖。日本人は琵琶湖を絶賛する。京都にいた時も、琵琶湖の海岸にいた時も、琵琶湖について散々聞かされ、その後も何度も琵琶湖について尋ねられたので、私たちは身を守るために無礼な態度を取らざるを得なかった。琵琶湖のことは忘れてしまったのである。

数日間、旅は平穏無事であった。日本食にも慣れたが、いつも「量が足りない」と不満を漏らしていた。3人分の昼食が運ばれてくると、まず1人が全部取って、それが自分の分だと示し、他の2人にはその倍の量を持ってくるように要求する。給女たちは驚いた様子で深々と頭を下げ、「はい」と言った。日本の「はい」は鼻にかかった鋭い声で発音された。彼女たちはくすくす笑いながら慌てて立ち去り、騒ぎが収まると、さらに食べ物を持って戻ってきた。おそらく、役場の職員の昼食を満足させるのに十分な量だったのだろう。私たちは「もっと、もっと！もっと持ってきて！」と叫び、村中の食べ物が集められると、村人たちが私たちの食事を見にやって来た。そして、いくつかの食事は魅力的だった。

ある日、私たちは田舎の静かな谷間に立ち寄り、宿屋に入ると、礼儀正しい老人に招き入れられ、暗い通路を通って庭へと案内された。そこは平均的な郊外の裏庭ほどの大きさで、幅約3メートル、奥行き約2.4メートルほどだった。しかし、その小さな空間には、障子の付いた東屋、小石が敷き詰められたせせらぎ、そこに架かる素敵な小さな石橋、そして松や桜、ミカンなど、あらゆる種類の木々があった。どれも小さいサイズだったが、愛らしいほど均整が取れていた。ミカンはビー玉ほどの大きさで、木はゼラニウムほどの大きさだった。小川は簡単にまたげるほどで、趣のある岩はどれも洗濯かごに収まりそうなほどだった。私たち自身を除いて、すべてが優美だった。私たちは身だしなみを整えるために髪を梳かした。

まるでガリバーのように、私たちの足は広大な土地を歩き、木を通り過ぎ、川を渡り、山の途中まで登った。 1時間ほど寝転がってタバコを吸ったが、寝床はまだ何十マイルも先だった。

午後になると雨が降り出し、小さな町で雨宿りをした。細い道は土砂降りだった。自転車を宿に預け、傘を借りて散歩に出かけた。巨大な竹製の傘で、それぞれに3つずつ大きな漢字の文字が書かれていた。水たまりを飛び越えながら、あの異国風の傘をさし小道をのんびりと歩く私たちの姿は滑稽な光景だった。小さな村娘たちがベランダに出てきて、3人の外国人を見て大笑いした。村中の娘たちにお菓子を買ってあげなければならなかった。

その夜、私たちは名古屋で一夜を過ごした。14世紀のお城がある、穏やかな古い町だった。フランス軍の制服を着た兵士たちが走り回り、マキシム機関銃が街路を行き、明らかに初期の自転車が、乗り手の意思などお構いなしに猛スピードで走り回っていた。ロンドンの自転車ブームなど、名古屋の熱狂ぶりに比べれば取るに足らない。何百台、いや何千台もの自転車を目にした。私は街全体を逆走するレースに挑むと宣言したが、誰も応じなかった。

名古屋に一週間滞在して、もっと多くのことを学べたらよかったのにと思う。

449頁

450頁

自轉車瓦版 第109号

 自轉車瓦版　第109号

昭和61年2月19日発行

★ SVCC 及びホイールメンの売買欄より、
「売り」① B.S.Aロードスター (紳士用)28インチ
②ダーズレー・ペデルセン 1901年、1500ポンド
③ラレー紳士用、1930年、15ポンド
④ ヘラクレス紳士用、1930年、 15ポンド
⑤ スウィフト 女性用 22インチ、ループフレーム、1920年、 20ポンド
⑥サンビーム、22インチ フレーム 1922年 、15ポンド
⑦「ボーンシェーカー」誌のパック№、各2ポンド
⑧コロンビア紳士用チェーンレス 400ドル
⑨52インチ、オーディナリー(レプリカ) 700ドル
⑩ハンパー・オーティナリー 1880年、2000ドル
⑪ 56インチ、ラーヂ・ライトロードスター・オーディナリー 1100ドル
⑫52インチ、コロンビア・オーディナリー 、1850ドル、
⑬ラーヂ女性用トライシクル・1874年
SVCCの情報誌 ニュース＆ビュース NO.190、1985.12~1986.1及びホイールメンの情報誌、ニュースレター1986 年1月号から
日本も何時になればクラシック自転車の売買がこのように出来るようになるだろうか？

【61年度】の会員名簿を作成したいと思いますので、恐縮ですが下記について ハガキでご連絡下さい。
１、 住所氏名
 ２，研究テーマ（例・ドライス、鈴木三元、明治の自転車史、 特になし等）
３、コレクション（例・自転車切手、マッチ・ラベル、絵葉書、ポスター・アンティック自転車 etc.）
４，自転車関係図書の蔵書数、主な本の題名
５、研究会に対する要望
６、その他

The Encyclopedia of Sport & Games - 第 2 巻 - 37 ページ　1911年

図3：Dursley-Pedersen カンチレバーバイク  

  独特の吊り橋状カンチレバー構造を持つモデル

自転車世界一周 - 12

 自転車世界一周 - 12 

「自転車世界一周」ジョン・フォスター・フレイザー著

註、『Round the World on a Wheel』(1899) は、 John Foster Fraser、　S. Edward Lunn、　F. H. Lowe の3人が、1896〜1898年にかけて世界一周を自転車で走破した記録。以下は日本旅行の部分、その１２。

しかし、まだ数十の寺院があり、京都を訪れるなら絶対に見逃せない場所もある。
しかし3日目、まだ見ていない寺院がいくつもあるのに、私は気だるそうに言った。

「今朝は出かけないでおこう。手紙を書きたいんだ」

「自転車の調子が悪いから、整備しようと思う」とロウが言った。

「そうだね」とルンが言った。

「一人で寺院巡りをするのは気が進まない」

しばらく沈黙が続いた。

「何マイルも続く神々の間を巡るのは、ちょっと退屈だしね」

「それに昨日、冷たい板張りのところを歩いたせいで風邪を引いてしまったよ」

「神々の不振が起こっているのかな」

「本当に！」

そして私たちは、この1年で十分すぎるほど神々を見てきたという点で意見が一致した。もうこれ以上は見ないという約束を交わした。

「でも、アメリカで見る自由の女神は当てはまらないね」

「もちろん当てはまらないわ」

 「了解しました。」

こうして私たちは、手紙を書くのは後回しでいいこと、そして調子の良い自転車は整備するまであと100マイルか200マイルは走れることがわかった。

午後は絹織物店で過ごし、敷物に腰掛けて琥珀色の茶をすすりながら、目の前の美しい織物を眺めた。艶やかなクレープ、美しい花柄の着物、繊細な彩色が施されたベルベット、高貴な赤の錦織、そして夢のような刺繍。どれも牡丹や桜の花、そして天皇の菊の花で飾られていた。私たちは何も買わなかった。しかし、もし私たちが女性だったら、トランクに詰め込んだまばゆいばかりの着物のことを考えただけで、一週間も眠れなかっただろう。しかも、どれもこれもお買い得品ばかりで、1ヤードたったの2シリング11ペンス3ファージングだったのだ！

丘陵地帯を長く上ったところで、私たちは自転車を停めた。京都を出発した朝、私たちはジャケットとセーターを着ていた。今、私たちは東海道を走っている。古都京都と新都の東京を結ぶ、木陰に覆われた壮大な街道である。

鉄道も自転車もなかった時代、東海道は帝国の路であった。大名たちは豪華な装束を身にまとい、両手剣を携えた屈強な武士たちを従えてこの道を旅した。イギリス人でさえ、その行列の豪華絢爛さを鮮明に覚えている。それは荘厳で、中世的で、まるで古き良き時代の絵画のように幻想的であった。――日本の大名たちはもはや豪華な装束を身にまとって旅をすることはない。彼らは轟音を立てる郵便列車で都市から都市へと移動する。宿場では、かつてのような華やかな大名たちの到着と出発の万華鏡のような光景は見られなくなった。

しかし、自転車の音はしばしば聞こえている。外国人も日本人も、自転車に乗る人々は東海道を旅行する。休暇にはうってつけの場所だ。昔ながらの絹織物や小さな漆器、彫刻が施された箱などが、まるでドールハウスのような奇妙な店で売られている代わりに、瓶ビールの山、アメリカ製の目覚まし時計、地元産の「メルトン・モウブレイ・ソーセージ」の缶詰、模造品の「リーディング・ビスケット」の箱など、現代的なものが並んでいる。

私たちは美しい道に出くわした。その道は一日中、琵琶湖を縫うように走っていた。最初は湖畔を走り、次に湖から離れ、丘の陰に隠れ、また湖へと戻っていく、そんな風に何時間も続いた。琵琶湖はまばゆいばかりに広がっていた。船がそよ風に吹かれて漂い、遠くには雪に覆われた山々が見えた。

琵琶湖は、恵まれた数多くの楽園の一つだ。ロッホ・リーベン、ロッホ・カトリン、そして他のすべての湖も同様である。スコットランドの谷間を埋め尽くすものは、それほど多くはない。

447頁

448頁

ホイール誌

 ホイール誌

第8巻第1号

ニューヨーク、1891年8月28日発行

先週、ゴルマリー＆ジェフリー社の新型ダイヤモンドフレーム・ランブラーを徹底的にテストする機会に恵まれた。クッションタイヤが装着され、乗り心地は極めて快適で、振動は最小限に抑えられていた。また、石畳ではスプリングフレームの軽快な旋回が印象的だった。ハンドル操作は素晴らしく、軽いステアリングも大きなメリットである。ステアリングは非常に安定しており、ほぼ自動運転のようでもある。初心者でもハンズフリーで問題なく走行できる。下り坂では、ベアリングが惰性走行で力を発揮し、上り坂では優れた登坂性能を発揮され、全体として、この自転車は嬉しい驚きであった。購入を検討される方は、一度試乗すれば、これ以上のもので満足することはないはずである。私たちが提案できる唯一の改善点は、同じモデル（これは非常に優れたモデルで、新しいダイヤモンド・フレームが完璧に支えている）の軽量化である。これは、優れたライディングエリアに恵まれた、より軽量で経験豊富なライダー向けである。そのような自転車はまさに究極のものとなるだろう。しかし、アメリカの田舎道を毎日走り回る平均的なライダーにとって、この自転車はその価値を証明するだろう。ランブラーのようなスプリングフレーム、クッションタイヤの自転車が手に入るのであれば、空気圧式ホイールを頭に思い浮かべる必要はない。

ゴーマリー＆ジェフェリー・マニュファクチャリング・カンパニー

表紙

図はツーリスト号

広告、「ツーリスト」輸入業者

シンプルな構造、安定したステアリング、クッションタイヤ、ボウンボールベアリング

英国バーミンガムのWM. BOWM社製

ジオ・R・ビッドウェル・サイクル社

自転車競技案内、ロードアイランド・ホイールメンズ

第3回トーナメント　1891年9月5日開催

ロードアイランド州プロビデンス、ナラガンセット公園にて

スティーブンス関連

 スティーブンス関連

下の資料にトーマス・スティ－ブンスと日本に関する記事があったので紹介する。

ザ・ホイールメン・ガゼット誌　1888年8月号

127

THE WHEELMEN'S GAZETTE.

August 1888

日本では、物乞いに嫌悪感を抱くようなことはない。物乞いは、他のいくつかの国々と同様に、ここでは立派な職業として認められている。日本の物乞いは、礼儀正しく誠実かつ模範的である。店主をはじめとする人々は、物乞いの掛け声にいちいち対応する手間を省くため、店の前に小さな銅貨を何枚か吊るしておくのが習慣である。壁の釘一本一本に銅貨を掛けておくのである。物乞いがやって来ると、その銅貨を見て、何のためにそこにあるのかを理解し、近づいて一枚を財布に入れる。慈悲深い店主が自分に寄せてくれた信頼を裏切って、二枚以上受け取るようなことは決してない。

トーマス・スティーブンス

スプリングフィールド・ホイールメンズ・ガゼット 誌

 スプリングフィールド・ホイールメンズ・ガゼット誌

月刊・サイクリング専門誌

第11巻 第1号

マサチューセッツ州スプリングフィールド、1884年5月号

ストッダード、ラヴァリング＆カンパニー

ミルクストリート10番地

マサチューセッツ州ボストン

ブリティッシュ・チャレンジの米国総代理店

ラッヂ・ライト・ロードスター

コーリー・ヒルを登り切った唯一のダルマ自転車。

52インチ、走行準備完了時の重量は34ポンド。1883年のリーグ選手権はこの自転車で優勝し、1マイルを2分53秒で走破した。

仕様：両輪に調整式ボールベアリング、丸型バックボーン。中空楕円形フロントフォーク、セミチューブラーリアフォーク、湾曲中空ハンドルバー、クレメント中空フェロー、接線方向スポーク、ボールペダル、標準仕上げ。バックボーン、フォーク、フェロー、スポークはエナメル塗装、その他のパーツはニッケルメッキ。

価格：50インチ、140.00ドル。

スプリングフィールド・ホイールメンズ・ガゼット 誌

1884年5月号

註、『THE SPRINGFIELD WHEELMEN’S GAZETTE』は、1880年代前半のアメリカ・マサチューセッツ州スプリングフィールドで発行された、地域密着型の月刊自転車雑誌で、レース結果・技術情報・クラブ活動・業界ニュースを中心に扱った刊行物。

創刊は、1883年