C.T.C. ガゼット

 C.T.C. ガゼット

1924年4月発行

THE C.T.C. GAZETTE

APRIL, 1924

108頁

ミドルセックスの田園地帯にて

チャリング・クロスから約7マイル（約11キロ）の距離にありながら、完全に田園地帯。イーリング近郊のペリベールはまさにそんな場所です。村というよりは教区で、古い教区教会があります。別名、「グリーンフォード・パルヴァ」と呼ばれ、ブレント川沿いに絵のように美しく、ひっそりと佇んでいます。この教会は、いわゆる「イングランド最小の教会」の一つで、奇妙な白いペンキ塗りの羽目板張りの塔があり、内部は非常に暗いです。

隠者の洞窟

どこを探せばよいかさえ分かれば、多くの隠者の洞窟を見つけることができます。最も絵のように美しい例は、ダービーシャー州のデール村を見下ろす崖をくり抜いて作られた洞窟です。

ペリベールの小さな教会。

かつてそこには大きな修道院がありました。宗教改革によって修道院は破壊され、今では大きな西窓のある壁が一本だけ残っていますが、その装飾はほとんど失われています。崖で孤独に暮らすことを好んだ隠者たちは、デール修道院から許可を得ていましたが、修道院が廃止されると、隠遁生活もなくなりました。

バンタム

 バンタム

下は、1890年代半ばの英国製自転車 「The Bantam」 の広告で、非常に興味深い「チェーンレス（無鎖式）安全車」。
「チェーンなし、煩わしさなし」
あるいは
「チェーンがなければ面倒もない」
という意味。
1890年代はチェーン駆動のセーフティサイクルが一般化していたが、チェーンの伸びや油汚れ、メンテナンスの問題があり、その不満を突いたキャッチコピーである。
"Bantam" は「バンタム鶏（小型種）」の意味で、広告文中にもvery light（非常に軽い）とあることから、小型・軽量を強調した名称と考えられる。
Quite safe, easily learned, no step needed, very fast, very light, upright position, no chain.
特徴は、完全に安全、 習得が容易、 ステップ不要、 非常に速い、 非常に軽い、 上体を起こした乗車姿勢、 チェーン不要。

「no step needed」

1880～90年代の小輪・特殊自転車には乗車用のステップ（踏み台）が必要なものがあった。

しかし Bantam は、車高が低い・直接または特殊伝動で駆動するため、「踏み台を使わずに乗れる」ことを売りにしている。

「The Bantam」1895年頃

「クリプト・バンタム（Crypto Bantam）」自転車は

1893年にロンドンのクリプト・サイクル・カンパニー

（Crypto Cycle Company Limited）によって製造された

サイエンス・ミュージアム・グループより

ロンドン自転車クラブ会報 - 24

 ロンドン自転車クラブ会報 - 24

第1巻 第24号

A. O. ウォードおよびJ. S. ストークス編集。

1878年9月5日（木）発行

表紙

168頁

土曜の集会 — 南東地区（S.E. District）

9月7日

クロイドン支部 — 午後4時、セントラル・クロイドン駅集合。目的地：シール（Seal）。ファーンボロ（Farnborough）にてブラックヒース支部と合流。

ブラックヒース支部 — 午後3時45分、ルイシャム（Lewisham）、カレッジ・パーク・ヒルの麓集合。目的地：シール。ファーンボロにてクロイドン支部と合流。

9月14日

クロイドン支部 — 午後4時、セントラル・クロイドン駅集合。目的地：レザーヘッド（Leatherhead）。

ブラックヒース支部 — 午後3時30分、ルイシャム、カレッジ・パーク・ヒルの麓集合。目的地：ウェスターハム（Westerham）。

交換・売買リスト

（3行以内の掲載を2回まで、料金1シリング）

売り — ハンバー（Humber）社製レーシングモデル（57インチ、新品）、12ポンド。同社製セミレーシングモデル（56インチ）、10ポンド。連絡先：ギルバート・F・ベック（チズルハースト在住）。

「スタッセン（Stassen）」54インチ。最新の改良がすべて施されており、価格は11ポンド。手頃な価格で良い自転車をお探しの方は、ぜひこちらをご検討ください。 — H・V・クリーバー（ラドブローク在住）。

「ノーウッド（Norwood）」56インチ。先月購入したばかりですが、サイズが大きすぎたため、同じメーカーの小さいものに買い替えます。重量は完成車状態で46ポンド。状態は極めて良好です。価格は12ポンド。 — A・オジエ。

BSA 3速ハブ

 BSA 3速ハブ

BSA SERVICE SHEET No. 107

Revised April, 1949.

THE B.S.A. THREE-SPEED HUB

BSAサービスシートNo.107
1949年4月改訂
BSA 3速ハブ

分解方法
（1）内部機構の取り外し
スピンドルナットとワッシャーを取り外し、万力を使ってスピンドルの2つの平らな部分をスプロケットを下向きにして掴みます。調整コーンA（図1）を緩めると、カバーごと外れるので、分離する必要はありません。ボールレースCを取り外し、エンドプレートBをサービスツール61-1884またはスパナで緩めます。このエンドプレートBは左ねじになっていることに注意してください（図2）。次に、作動ナットDを緩めます。これも左ねじです。
スピンドルを万力から外すと、ピニオンキャリアEとスライドキャリアFからなるギアアセンブリをハブシェルの左側から、スピンドルアセンブリを反対側から引き抜くことができます。

BSAサービスシートNo.107
1949年4月改訂

スターメーアーチャー

 スターメーアーチャー

下は、Sturmey-Archerのビンテージなスペアパーツ（予備部品）リストの表紙。

スターメーアーチャーは、自転車の内装変速機（ハブギア）で世界的に有名なイギリスの老舗ブランド。

ブランドを象徴する内装変速ハブ（ハブギア）が描かれている。キャッチコピーとして「THE GEARS THAT MAKE CYCLING EASY（サイクリングを楽にするギア）」、下部には「THE BRAKES THAT MAKE CYCLING SAFE（サイクリングを安全にするブレーキ）」と記されており、ブレーキ機構（コースターブレーキやドラムブレーキ）付きのハブ。

下部に「STURMEY-ARCHER GEARS LTD. NOTTINGHAM ENGLAND」とあり、イギリスのノッティンガムにあった本社の公式発行物（ISSUED BY）であることが分かる。

スペアパーツ・リスト

 Sturmey Archer Raleigh Spare Parts List 

1948年

十字号の特許

 十字号の特許

下の資料は十字号の特許

昭和21年（1946年）12月18日に特許標準局から発行された、自転車に関する「実用新案登録第357107号」の明細書。
• 登録番号: 実用新案登録第357107号
• 分類: 第三一類 一二、自転車車型及車體

• 考案の名称: 「自轉車」
• 考案者（出願人）:
• 東京府蒲田区蓮沼（現在の東京都大田区西蒲田周辺）の「本庄季郎（ほんじょう きろう）
• 三菱重工業株式会社（代理人：弁理士 白井裕）
• 日付:
• 願書番号：昭和21年第4139號
• 出願：昭和21年6月3日
• 登録：昭和21年10月21日

考案者である本庄季郎氏は、戦前に三菱重工業で活躍し、一式陸上攻撃機などの設計主計（チーフデザイナー）を務めた著名な航空機設計技術者。終戦直後の1946年、航空機の開発を禁じられた三菱重工が、平和産業（自転車などの製造）へ転換を図っていた。

 実用新案登録第357107号

• 登録番号: 実用新案登録第357108号
• 分類: 第三一類 一二、自転車車型及車體（自転車のフレームや車体に関する分類）
• 出願日: 昭和21年6月3日
• 登録日: 昭和21年10月21日

実用新案登録第357108号

ロンドン自転車クラブ会報 - 23

 ロンドン自転車クラブ会報 - 23

第1巻 第23号

A. O. ウォード ＆ J. S. ストークス 編集

1878年8月29日木曜日

表紙

161頁

交換・売買リスト

（3行以内の掲載を2回まで、料金1シリング）

売り――57インチの新品レーシング用自転車「ハンバー（Humber）」。価格12ポンド。また、56インチのセミレーシング用「ハンバー」も10ポンドで販売。連絡先：ギルバート・F・ベック（チズルハースト在住）。

54インチの「スタッセン（Stassen）」。最新の改良がすべて施されており、価格は11ポンド。手頃な価格で良い自転車をお探しの方は、ぜひこちらをご覧ください。――H・V・クリーヴァー（所在地：ラドブローク・ロード20番地、W地区）。

56インチの「ノーウッド（Norwood）」。先月購入したばかりですが、サイズが大きすぎたため、同じメーカーのより小さいものに買い替えます。重量は付属品込みで46ポンド。状態はどこをとっても完璧です。価格12ポンド。――A・オジエ・ウォード。

投書

前号に「西の者」と署名された投書が掲載されましたが、これは我々が深く遺憾とする手違いによるものであり、本来であれば掲載されるべきものではありませんでした。投稿者からは、この投書が不快感を与えてしまったことについて遺憾の意が表明されています。本人によれば、これは単なる不器用な冗談のつもりであり、悪意は一切なかったとのことです。こうした事情を鑑み、編集部としては、投稿者の氏名を公表したところで、かえって不快な感情を招くだけであり、何ら有益な結果は生まれないと判断いたしました。つきましては、スミス氏におかれましては、本件をこれ以上気になさらないでいただければ幸いです。

読者からの回答

J. W. Auison様 ― お手紙の内容は、別のコラムで既に取り上げております。

Wasp様 ― 悪意のある個人攻撃は、たとえ知っていたとしても掲載いたしません。

Z様 ― ありがとうございます。