橋本商会 - 3

 橋本商会 - 3

  以下は明治40年ごろの橋本商会の正価表、

COVENTRY IMPERIAL CYCLE
英國ハンバー會社製造インペリアル號
フレーム 、高さ21吋及22吋　パイプ１吋　最上黒色エナメル塗り金線人
ゴム輪、文字入ダンロップ28吋、太さ1吋二分の1
リム、鋼鉄ニッケルメッキ、中央線色エナメル
チュン、巾1分ローラー
クランク、角形長7时
ペタル、巾4吋ゴム付き
後車フリーホイール(自由輸)
輪止前後両リムブレーキ
ハンドル、17吋(紳士用)
サドル 、一枚皮金物ニッケル仕上
ニッケル 全部厚仕上
(「インペリアル」自轉車は「ハンバー」會社製造、完全無訣なるものなり)

６頁

300円、330円（チェーン・ケース付き）

７頁

サンビーム號

８頁

英国製センター號

フェザーウェイト

300円、310円（チェーン・ケース付き）

自轉車瓦版 第91号

 自轉車瓦版　第91号 

 昭和60年11月27日発行

★オーディナリーの乗り方について、

①まずハンドルを両手でしっかり握り、片方の足を後輪近くのバックボーンにあるステップに乗せる。そして、もう片方の足で地面を蹴って前進させる。

②ある程度前進の勢いがついたら、ステップの上に体を乗せ、倒れないようにバランスをとりながら走る。勢いがないと倒れてしまうので、すこし下り坂の所で練習するとよい。 バランスがとれるまでは何度も繰り返して練習する。これば完全に出来るようになるまで、サドルに跨らないこと。初心者は特に注意を要する 。これがうまく出来るようになったら次はサドルに体を移行させる。

③ステップにかけてない方の足をサドルの方へ移行させるとともに、サドルに尻をのせる。尻がサドルに完全に乗ったところで両足でペダルを踏む。この時はバランスを崩しやすいので、スムーズに行なうようにする。推進力がなくなると転倒するので注意をする。

④降り方には、いろいろな方法 があるが、４の図は、スピードを弱めたところで飛び降りる方法である。これはオーディナリーといっしに倒れるように降りるのである。

 ⑤は通常の自転車と同じうにパダル使って降り方法である。いずれにしてもケガがのないように降りることである。

自轉車瓦版　第91号 

輪界秘話

 輪界秘話

「春泥」 第46号　1934年5月1日　発行

輪界秘話

縷紅亭

「自轉車の話」と豫告をされたが、自轉車の新らしい物として世間にもてはやされたのは、今から三四十年前の事で、結局話もそんなところになる。

先代左團次の達者な頃、明治座の華かなりし時代のこと、「明治櫻輪界」といふ妙な名の会があった。これは明治座の河原崎権之助氏が主催で、明治の御代の役者が、昔のやうにぞろつとした姿でみてはいけない。洋服を着ろ、自轉車に乗れと、若い役者達を煽動して、明治座の「明治」と座の紋章の「櫻」とをとつて、明治櫻輪界と名づけて、 自轉車の遠乗会を作った。世話役はその頃の自轉車愛乘家松井康義子爵で、松居松葉氏が顧問になった。

さて、この会だが、これは、當時米國のデートンといふ自轉車を売ってゐた、双輪商会の主人の宣傳が陰の力になつてゐたのである。その會員は、明治座の関係者に限られてゐたので、人数は少かつたが、今の左團次、荒次郎、高之助(木村錦花氏か)左升、納升、竹柴爲三、富士田音蔵氏等で、この外下廻り連は、住吉町の湯本自轉車店主催の 「遊輪クラブ」に這入つてゐた。

で、その遠乗先はといふと、市川は真間鴻の臺、向島の百花園、奥の植半、日暮里の花見寺などで、みんな明治座前に勢揃ひして、デートン車を並べて出かけたものである。

この時代の高級車は、殆ど米國物で、デートン、ピアス、クリブランド、ウエスト等が人気物であつた。英國物はあまり喜ばれず、僅かにハンバー、スヰフトの名が出ていた位である。・・・

39頁

「春泥」第46号1934年5月1日発行

国会図書館所蔵

40頁

註、雑誌「春泥」は、昭和初期に東京の春泥社から刊行された総合文芸雑誌で、1930年（昭和5）3月の創刊から1937年（昭和12）12月の 全89号 で終刊した文学誌。  

内容は、小説・随筆・俳句・短歌・美術評などを収める総合文芸誌 。

サイクリング誌

 サイクリング誌

Cycling Weeklyは、1891年創刊の英国を代表する自転車専門誌。

「サイクリング」誌　イラスト入り週刊誌　1893年7月22日号

「サイクリング」誌

1893年7月22日号

イラスト入り週刊誌

10頁

図：ファスト・ブリゲードの

J.キャンプ（ポリテクニックC.C.）

がハンバーに乗る

マンチェスター、100マイル

話題のマンチェスター長距離イベントは8月1日に開催される。当初予定されていた100時間ではなく、100マイルレースとなる。

コペンハーゲンのトラック

コペンハーゲンの木造トラックとセメント製トラックはどちらも非常に高く評価されている。後者はアーネムと同じくらい良いと聞いている。デンマーク人は、セメント製トラックは木造トラックよりも1マイルで5秒速いと言っているが、どちらも同じ設計である。

自轉車瓦版 第90号

 自轉車瓦版　第90号

昭和60年11月25日発行

★出版案内、①「自転車大全-２」別冊ベスト・７・ベストバイク社、講談社　￥980-
②サイクル・スポーツ11月号臨時増刊号、新パーツカタログと整備マニュアル AB班260ページ￥1.300- ⓷ 『さらば麗しきウィンブルドン』深田祐介著、文芸春秋刊、スポ ―ツ・ノンフィクション3篇のうち「銀輪きらめく日々　ー　長　義和の栄光と挫折」あり、￥1000~。④『スタートバイシクル』プロダクツM著 日刊スポーツ出版社刊￥980-、(真船氏からの情報による)

★外国の文献案内(Ⅰ)、 下記の本を所蔵の方はご連絡下さい。

①"Cycling by Viscount Bury Lacy Hillier ”, London. 1895. ②Cycling for Health and Pleasure - An Indispensable Guide to the Successful Use of the Wheel 、Luther H Porter (著) Boston, Mass., 1895.

★アレックス・モールトンの新車が発売された。

価格 AM-14S ・ 575,000円、 AM-14T・ 550.00円、共にZipper Fairing (風除け)、Front Carrier. Rear Carrier付。「バイシクル・クラブ」11月号にアレックス・モールトの特集記事あり。

★自転車による世界最高スピード記録更新。

1985年7月20日、ボンネビルのソルトレイクで、J・ハワードが152.2マイル（約245km/h）という超人的な記録を打ち立てた。12年前にA・アボットが出した記録は138.674mph（約223km/h）であった。

「Cycling by Viscount Bury Lacy Hillier 」

 1895年

「Cycling for Health and Pleasure」

 1895年

ヴェロシペディスト誌

 ヴェロシペディスト誌

サイクリストのための雑誌。1887年　（Der  Velocipedist）

以下は、マッチレス、シンガーなどの広告

世界最大の自転車工場：マッチレス自転車・三輪車ファクトリー、コベントリー

自転車と三輪車のゴム製パッケージがすべての国で大成功を収めたため、また多くの要望に応えるために、当工場はチェーン駆動の自転車と三輪車、ハンパーステアリングと自動前輪ステアリングを備えた三輪車、タンデム三輪車など、さまざまな機械にゴム製パッケージを適用。当社は再び、ドイツ、オーストリア、ハンガリーにおける総販売代理店権を委託した。

世界最大の自転車工場：シンガー＆カンパニー・コベントリー

カール・リスマンは、ハノーバー、オーストリアおよびハンガリーにおけるシンガー＆カンパニーの総代表。

マッチレスとシンガーの広告

「ヴェロシペディスト」誌

1887年　

サイクリング本

サイクリング本

 「Le cyclisme théorique et pratique」

L. BAUDRY DE SAUNIER

「サイクリング」理論と実践について

L. ボードリー・ド・ソーニエ　著　1893年　初版

表紙

表題

イラスト

1869年～1892年

序文

・・・自転車の普及に情熱を注いだ人物であり、自転車の勝利の兆しを目撃するのに長く待つ必要はなかった。彼は2年半もの間、「光に目を開こうと」していた。それは1890年2月のことだ。そして今、私たちは1893年の前夜を迎えている。彼が垣間見、予測し、予見した自転車のあらゆる用途は、すでに現実のものとなっている。

世界で最も強力な報道機関の利用は、これらの真実の普及に重要な役割を果たしたが、1890 年以前にはこれらの真実は死文化していたことを認めなければならない。

註、序文は、ピエール・ジファール（Pierre Giffard）  

 パリの新聞記者で、パリ〜ブレスト〜パリ（PBP）を創設した人物 。