金物商雑誌
以下の資料は金物商の雑誌より、
「金物商」1869 年 7 月 31 日発行
THE IRONMONGER. JULY 31, 1869.
JAMES CARRUTHERS and CO., 14, ΚΕΝΤΟN STREET, BRUNSWICK SQUARE,
自転車および三輪車の製造業者および輸入業者
このリストを業界に提出するにあたり、品質と価格の両面で当社のヴェロシペードが市場のどのヴェロシペードよりも優れていると確信している。当社はこの国に自転車を導入した最初の企業の 1つであり、可能な限り低コストで最高の製品を提供する努力を惜しまない。さらに、最高のフランス製および米国製のマシンをメーカー価格で供給できることも付け加える。
以下の自転車と三輪車（番号 1から7）は、当社で製造した最も需要の高い自転車と三輪車である。
列車振動記錄計
「特殊研究物品」 第4號 鐵道省經理局購買第三課 1924年発行
型體 No. 17 Cycle Velocipede
單價 金参百五拾八圓
納入濟
試用箇所 仙鐵經理課
226、列車振動記錄計(Railway Oscillation Recoder)
列車振動記錄計は列車に設備し列車の上下動水平動速度を計る可搬式の計器で有ります
製作者 英國 Crockers 氏
單價金四百参拾圓
納期 納入濟
試用箇所 官房研究所大井試驗室、門、札
世界イラスト百科
「世界イラスト百科」 ウイリアム・サナーズ 編 グラフィック社 1979年6月25日発行
これらの図を眺めるているだけでも楽しい。
註、607頁の左下、図はダンディーホースとなっているが、どう見てもヴェロシペードである。
ヴェロシペード関連
「ダイヤモンドリーダーズ」 教授用参考書 №2 岡田明達 著 金港堂 大正12年発行
-velocipede 最初 1818年頃の velocipede は兩足にて地面を交互に蹴りて進ませたり。其後1869 年頃に至り足にて車を回転せしめたり。"bone-shaker”佛人 Pierre Lallementが1865年佛國にて特許権を得たるものにして velocipede に改良を加へたるもの。挿絵參照。—“push-bike” 足にて進ます自轉車(motor- bicycle に対し) (bike bicycle), thrown into the shade = eclipsed; overshadowed.
註、ピエール・ラルマンは、1866年に米国で特許を取得。
ヴェロシペード関連
下記の資料にヴェロシペードの図が掲載されていた。
ドライジーネやミショー型とも相違した曖昧な図である。明治22年頃はまだ国産のダルマ自転車も希薄な時代であった。
「絵合当物智恵すすめ」 下 寝坊散人 著 明治22年発行
幼年玉手函
「幼年玉手函」 第九編 大橋新太郎編 博文館 明治27年９月１日発行
註、この資料から三輪車から二輪車への移行期の状況を垣間見ることが出来る。
明治20年頃までは三輪車が主流の時代であった。そして二輪車と云っても、まだこの時期は国産のダルマ自転車であり、初心者は直ぐに乗ることができなかった。
梶野関連
以下は梶野関連の資料、
「窯業発明総覧」 名古屋商工会議所 昭和8年発行
梶野式電線取付用ノブ
横浜市高島町510番地
梶野仁之助
註、ノブとは、ねじを締めつけたり、ゆるめたりするための機械部品。
具体的にどのようなノブか不明。
自転車の革命
革命: 自転車がいかにして近代イギリスを改革したか ？
ウィリアム・マナーズ著 2019年7月25日発行
Revolution: How the Bicycle Reinvented Modern Britain 2019/7/25
by William Manners
自転車クラブの会報からH.G.ウェルズの著作まで、さまざまな情報源を基にした『Revolution』は、何百万人もの人々が初めて安価で自分に合った移動手段を体験し、自転車が社会階層全体の人々の日常生活に与えた大きな影響を明らかにした。
女性にとって、自転車は、ベビーベッド、キッチン、慣習から解放した。
山本タイムス
横濱商人録
「横濱商人録」大日本商人録社出版 敬宇中村先生序
編集兼出版人 横山錦作 明治14年４月15日出版
YOKOHAMA CITY DIRECTORY
註、この横山錦作は明治初期に自転車に乗ったと伝えられている人物である。佐野氏の著作である「自転車の文化史」にも登場する。ただしどのような形状の自転車であったかは判然としない。時代背景からすれば三輪車の可能性も否定できない。
山本タイムス
ハワード チェーンレス タンデム
ハワード チェーンレス タンデム モデル "D"
山本タイムス
自轉車 第33号
自轉車 第33号 快進社 発行 明治36年5月10日発行
目次
口繪 大坂に於ける優勝撰手、東西の 少年曲乘家、義勇隊員、東京バイシクル倶樂部撰手一哩、渡邊修二郎君、鳥尾 光君、
ハンバー チェーンレス
ハンバー自転車のライダーは、現在、比較的低コストで乗車する機会を得ている。ハンバーのメーカーは、1898 年のチェーン ハンバーを 40 ドルで、ハンバー チェーンレスを1897 年に 50 ドルで、1896 年は 65 ドルであった。
1898 年のシーズン中いつでも、購入者はチェーンレスに満足しない場合は、18 ドルでハンバー チェーン サイクルに改造するが、テスト用に製作した自転車は簡単でスムーズに動き、過酷な使用にも耐える強度と耐久性があることが証明されているため、そのようなことはまずあり得ない。
ハンバー チェーンレスのメーカーは、チェーンが正確に作られ、スプロケットが正確にカットされているチェーン ハンバーよりも簡単に動くとは主張していない。また、ギアが時間の経過とともに摩耗しないとも主張していない。よく整備された工場では、機械の消耗のために毎年10 パーセントを減額するのが通例だが、チェーンレスの平歯車は簡単に作動し、構造と調整が簡単で、故障する可能性は低いと確信している。このモデルの構造の詳細は、チェーン モデルと変わらない。
ホビーホース
THE HOBBY HORSE, 1819.
C.T.C. 月刊ガゼット 1895年 合本版
毎月 1 日に、ロンドン、フリート ストリート 139 および 140 番地のサイクリスト ツーリング クラブ本部で発行。
