水陸舟車
下の図は、清代の金石学者である馮雲鵬・馮雲鹓兄弟が編纂した金石学書『金石索』（石索）に収録されている、中国・後漢時代の武梁祠（山東省嘉祥県）の画像石（レリーフ）の摹画（模写図）。描かれている主題: 武梁祠（または武氏祠周辺）に見られる車馬や出行、歴史・神話の情景、あるいは『二十四孝』に関連する故事（閔子骞の御者姿など）の描写が含まれている。
輪郭を彫り沈めて人物や馬車、装飾を浮かび上がらせる、漢代特有の画像石の構図を再現。
「水陸舟車攻戦之事」とある。
サイクリングの理論と実践
下の書籍は、1892年にフランスで出版されたルイ・ボードリー・ド・ソニエ（L. Baudry de Saunier）著の『Le Cyclisme théorique et pratique（サイクリングの理論と実践）』。
註、『Le Cyclisme théorique et pratique』（1892–1893）は、 自転車史研究において重要な基礎文献のひとつである。
「うつろ舟」原本特別展示
展示資料、
①『沿海紀聞』
ロンドン・自転車クラブ・会報 - 2
1878年4月5日に発行された『ロンドン・自転車クラブ・会報（The London Bicycle Club Gazette）』第1巻第2号
自転車で南極へ
イタリアの有名な冒険小説家エミリオ・サルガーリ（Emilio Salgari）が1895年に発表したSF・冒険小説『Al Polo Australe in velocipede（邦題訳：自転車で南極へ）』の初版（Paravia社発行）の表紙。
著者： エミリオ・サルガーリ（Emilio Salgari）
1895年発行
あらすじ
物語は、アメリカ人の自転車乗り「ウィルキー（Wilkye）」と、イギリス人の兵器製造業者「リンダーマン（Linderman）」の2人が、どちらが先に南極点に到達できるかを競い合うことから始まる。
リンダーマンが従来の船や徒歩による堅実な探検を信頼するのに対し、ウィルキーは「特別に改造された動力付きの自転車（ヴェロシペード）」を使えば、最後の600マイルの氷原を走破して南極に到達できると主張する。
彼らはそれぞれの探検隊を率いて過酷な南極の自然や飢え、激しい悪天候に立ち向かいながら、前人未到の地を目指す。
ホイール・ワールド誌
私たちは、自転車競技に特化した新しい定期刊行物を、ライダーの皆様、そして一般のサイクリング愛好家の皆様にご紹介できることを大変嬉しく思っております。サイクリングの発展は驚異的です。男らしく、運動能力を要する競技として、これほど短期間でこれほどの発展を遂げたスポーツは他に類を見ません。イギリス、ニュージーランド、イギリスのどこへ行っても、自転車乗りを見かけることができます。ランドエンドからジョン・オ・グローツまで、大西洋からドイツまで、旅するライダーの曲がりくねった車輪の跡が道路や脇道に刻まれています。きちんとした服装をした彼の姿は、趣のある古い田舎町の静かな通りを走り、スノードンの急斜面を登り、あるいは「ロンドン・スーパー・メア」のおしゃれな遊歩道をのんびりと散策しているのが見られます。彼は決して場違いに見えません、地味な灰色、茶色、または濃紺の服装は仕事着のように見えるが、開放的で束縛のない生活は、独特の特徴である自由な立ち居振る舞いとたくましい態度を生み出します。宿屋の主人たちも、「あの逃避行の乗り物」に乗る旅行者が利益の源泉であることに徐々に気づき始めています。街道沿いの古い宿屋は蒸気機関の導入によって大きな打撃を受けました。駅馬車の時代には乗客は各停留所で休憩のために固形物または液体で休息をとっていたが、今では休憩なしで数時間で何マイルも走っていくからです。自転車ツーリングクラブなどの後援のもと、きらびやかな自転車で国中を駆け巡る何千人ものサイクリストたちは、かつての祝宴の席を徐々に埋めつつあり、あの「古き良き時代」を懐かしく思い出す。「厳粛で敬虔な貴族」たちは、道端の暖炉の周りで歌う陽気な自転車旅人の集団の中に、かつて「リトル・ワンダー」や「ライトニング・コーチ」から降りて、古くからある宿で夜を過ごし、旅疲れの陽気な旅人たちの集団との類似点を、かすかではあるが確かに見出すことができるでしょう。
自転車とサイクリング - 2
自転車とサイクリング
オーディナリー・ライド
註、ポスターに記載されているイベントの集合場所は、イギリス・ロンドンのバタシー・パーク内にある「ロンドン平和パゴダ」。ペニー・ファージング（ダルマ自転車）をはじめとするあらゆる自転車でロンドンの歴史的なランドマークを巡るツアー。
自転車ニュース
C.T.C. ガゼット
第41巻第11号
1922年11月
ホイール・ワールド誌
ホイールワールド
自転車組合
団結を我々は支持する。
プロとレースをした自転車選手の地位に関する最近の論争を鑑み、オックスフォード大学陸上競技クラブ（OUAAC）とケンブリッジ大学陸上競技クラブ（CUAAC）は以下の宣言に合意しました。
オックスフォード大学陸上競技クラブとケンブリッジ大学陸上競技クラブは、アマチュアとプロの間の公開レースはどのような場合も望ましくないという強い意見を持ちながらも、いかなる賞も提供されないレースでプロと競う可能性のある者をアマチュアとして認めることを拒否しません。しかし、以下のいずれかの行為を行った者はアマチュアとは認めず、両クラブの規則に基づいて行われるすべての競技会への参加を拒否します。
（1）自身が何らかの賞をかけてプロと公開で競ったことがある者
（2）プロと競ったことがある者と何らかの賞をかけて公開で競ったことがある者
この決議は、自転車レースに関しては遡及しない。・・・
ホイール・ワールド誌
これが陸奔舟車の駆動方式
下の図の解説とその作図を見ると、正に陸奔舟車の駆動方式が一目瞭然である。
作図と解説はこの自転車に詳しい小池氏である。
バイシクリング・タイムズ誌
社説
最近、「街の害獣」という見出しで当紙に掲載された多数の手紙は、良質な砂利道、アスファルト舗装、または木製舗装に恵まれた地域に出没する、いわゆる「蝶のように走り回るサイクリスト」について再び取り上げる理由となるでしょう。良質な道路がサイクリストにとって大きな魅力であることは十分に認めますし、一日中仕事をしている男性は、特に冬の短い日照時間の間は運動するのが非常に難しいことも認めます。また、夏にどれだけ運動をするかによって、冬に運動ができなくなると体調が悪くなるかどうかも気になるところです。いずれ、精力的な投機家が、電気照明などで十分に照らされた立派なトラックを整備し、冬場には自転車を保管できる部屋も設け、週に1、2回通うことで、筋肉と内臓の両方に必要な運動を楽しむことができるようになるでしょう。そうなれば、広場を猛スピードで走り回るライダーの言い訳はなくなります。それまでの間、私たちは、そう続ける人々に、注意が必要であることを強く訴えたいと思います。そのようなライダーは、道路の状態が良い場所にしか行きませんが、自転車乗りが良い道路に出ると、町で安全に走行できる速度をはるかに超える速度に達することがわかっています。・・・
明治初期のヴェロシペード
下の画像は明治初期のヴェロシペードと思われるが、正確な年代は分からない。或いは乗車している人物の頭髪や服装などから判断して明治中期だろうか。キャプションにも明治中頃とあるから明治15年から20年ごろかもしれない。ただし三輪車の形状としては1860年代のヴェロシペードを彷彿させる。
このヴェロシペードは欧州から輸入されたか、あるいはそれを日本の職人が見よう見まねで模造した足踏みの後輪駆動式三輪車であり、前方はやや小さな操舵車輪が1つ、後方に大きな駆動車輪が2つ配置されている。後輪が大きく座席を包み込むような独特の形状でメテオ型やラントーン型、或いは「提督の物語」に登場する三輪車にも似ている。
乗っている男性は、和服を纏い、マゲを結っているか明治初期の髪型をしている。文明開化の象徴である「西洋の新しい乗り物」と「伝統的な日本の格好」が融合した、この時代ならではの象徴的な光景である。
当時は「湿板（しっぱん）写真」と呼ばれる技術が主流で、撮影には数秒間完全に静止している必要があり、この三輪車が偶然通りかかったわけではなく、「新奇な乗り物に乗っている姿を記録する」という明確な目的を持って、カメラの前で静止してポーズを取っていたと考えられる。
キャプションに「東海道柏原の松並木と富士」（明治の中頃）とあるが、「柏原」はどのあたりか、富士市柏原のことであろうか。松並木の間から、雪をかぶった富士山が遠景に見えている。
梅津大尉自轉車談
サイクリング誌
下の資料は、1907年11月20日発行のイギリスの自転車雑誌『Cycling』の表紙。
CYCLING No. 879. Vol. XXXIV.
サイクリストは何をすべきか？
上記の図は、よくある事例を示している。自転車と自動車の両方が路面電車を追い越そうとしているが、線路と歩道の間の道路幅が狭く、両者が安全にすれ違うことができない。両者とも狭い隙間に向かって全力疾走、路面電車が車線に進入する可能性がある。この事例では、自転車が挟まれ、路面電車に衝突せざるを得なくなる。これは、次のページから始まる記事で議論される基本的な交通問題の一例である。
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