ヴェロシペード特許関連 - 3
アメリカ合衆国特許庁
ペンシルベニア州フィラデルフィアのジョン・H・アーウィン
1869年5月4日、特許第89,584号
単線路におけるヴェロシペードの誘導方法の改良
本特許証に記載され、本特許証の一部を構成する附則
ペンシルベニア州フィラデルフィア郡フィラデルフィア在住のジョン・H・アーウィンは、単線路上の車両を制御するための新しく有用な方法を発明した。そして、添付図面を参照して、以下が完全、明確、かつ正確な説明であることを宣言する。
添付図面において、図1は私の発明を示す装置の側面図である。
図2は、その平面図である
図3は、同じものの正面図である。
図4は、調整可能なものの1つの立面図である。
図5は、貨物または乗客の輸送用に構築され、同じ手段によって制御される台車を示している。
本明細書では、「自転車」および「ヴェロシペード」という用語を、従来の意味で、便宜上に使用しており、これらの用語は、2つ以上の車輪が単一平面に配置され、一方の車輪がもう一方の車輪の軌跡に沿って進み、機械式または動物使用式の利用可能なあらゆる動力によって推進される。あらゆる乗り物または台車を指すものと理解されるものとする。
本発明は、単一のレールで構成された軌道上を走行するように適合された自転車・ヴェロシペードに関するもの。
本発明は、進行方向を変えることができない状態でも、乗り手がバランスを保つことができるように設けられる機械的手段からなる。
これまで、自転車（ヴェロシペード）のライダーは、必要に応じて、体を左右に動かすか、進行方向を左右に変えることによってのみ、体の平衡を保つことができた。つまり、ライダーの体が片側に傾き、重心が地面に対する支持線の片側に移動すると、ハンドルの方向を変えることで、支持線は再び重心の真下になるようにシフトする。
このバランス調整の動作はよく理解されているが、単一のレールや線路上を走行する場合のように、車両が単一の進行線に限定されている場合は明らかに不可能である。そこで、ライダーが座席を動かさずに平衡を保つことができる機械的な補助装置を適用する。・・・
