一輪車など
これも「英国のメカニックと科学のミラー」誌の合本版 1869年9月3日号
「THE ENGLISH MECHANIC AND MIRROR OF SCIENCE」
Sep 3, 1869.
527頁
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一輪車
MONOCYCLE.
勝手ながら私が発明した一輪車の図面を送る。
それは迅速に進み、重量の大部分が中心より下にあるため非常に軽量である。
ハンドルまたは本体の傾きによってガイドできる。 必要に応じて、通常の自転車のブレーキを使用できる。 A A はクランク。 B B は、周縁に溝があり、共通のクランク軸によって回転し、メイン ホイール Iの丸みを帯びた内側の端で動くホイールである。これらのホイールと、ステアリング ハンドル (H) のフォーク状のサポート (F) アーム C によって直立した状態に保たれ、両端にはプーリー D D があり、ホイール Iで自由に動くこともできる。Gはサドルで、フォーク状のスプリング Eで支えられている。
A. ブル（A. BULL）
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ヴェロシペデスの構造の改善
IMPROVEMENT IN THE CONSTRUCTION OF VELOCIPEDES.
ライダーの労力を大幅に軽減するヴェロシペデスの特許である。
通常のヴェロシペードのフォークの上部にガイド ハンドルを取り付ける。ハンドルをフォークにねじ込むためにナットを取り付ける前に、円筒形の金属製のステムがあり、上端のステムの片側に水平枝を持ち、平らにして穴を開けた器具をその上に置く。 フォーク上部はナットのすぐ下に置かれ、フォークの上部が器具の穴を通り、ステムをライダーに向け、ポイントは下向きになる。 そして、全体をナットで固定する。
ライダーは腰の周りに体操用または通常のベルトを着用し、その前にチェーンとリング、またはループ付きのストラップで固定する。ループまたはリングの端は、ヴェロシペードのフォークに固定された金属のステムに通される。したがって、体をサポートする。
ライダーが前かがみになると、ストラップやチェーンが緩み、落下する可能性がある。
本発明の利点は、坂を上る場合、および足踏みに余分な圧力を加える必要がある場合に有効である。 これまでの運動は完全にライダーの脚にかけられていた。 しかし、この装置を使用することにより、力はライダーの背中を支え、シートにしっかりと固定されているため、労力が大幅に軽減され、手と腕はガイドのために完全に自由になる。
A、平面図の A に示されている開口部、図 2。
A、ヴェロシペードに固定された器具、図 3。
B、フォーク。
C、ガイドハンドル。
D、器具を上に固定するナット・フォーク。
F、ヴェロシペードの車輪。
C.H.C.
