金物商雑誌
以下の資料は金物商の雑誌より、
「金物商」1869 年 7 月 31 日発行
THE IRONMONGER. JULY 31, 1869.
JAMES CARRUTHERS and CO., 14, ΚΕΝΤΟN STREET, BRUNSWICK SQUARE,
自転車および三輪車の製造業者および輸入業者
このリストを業界に提出するにあたり、品質と価格の両面で当社のヴェロシペードが市場のどのヴェロシペードよりも優れていると確信している。当社はこの国に自転車を導入した最初の企業の 1つであり、可能な限り低コストで最高の製品を提供する努力を惜しまない。さらに、最高のフランス製および米国製のマシンをメーカー価格で供給できることも付け加える。
以下の自転車と三輪車（番号 1から7）は、当社で製造した最も需要の高い自転車と三輪車である。
列車振動記錄計
「特殊研究物品」 第4號 鐵道省經理局購買第三課 1924年発行
型體 No. 17 Cycle Velocipede
單價 金参百五拾八圓
納入濟
試用箇所 仙鐵經理課
226、列車振動記錄計(Railway Oscillation Recoder)
列車振動記錄計は列車に設備し列車の上下動水平動速度を計る可搬式の計器で有ります
製作者 英國 Crockers 氏
單價金四百参拾圓
納期 納入濟
試用箇所 官房研究所大井試驗室、門、札
世界イラスト百科
「世界イラスト百科」 ウイリアム・サナーズ 編 グラフィック社 1979年6月25日発行
これらの図を眺めるているだけでも楽しい。
註、607頁の左下、図はダンディーホースとなっているが、どう見てもヴェロシペードである。
ヴェロシペード関連
「ダイヤモンドリーダーズ」 教授用参考書 №2 岡田明達 著 金港堂 大正12年発行
-velocipede 最初 1818年頃の velocipede は兩足にて地面を交互に蹴りて進ませたり。其後1869 年頃に至り足にて車を回転せしめたり。"bone-shaker”佛人 Pierre Lallementが1865年佛國にて特許権を得たるものにして velocipede に改良を加へたるもの。挿絵參照。—“push-bike” 足にて進ます自轉車(motor- bicycle に対し) (bike bicycle), thrown into the shade = eclipsed; overshadowed.
註、ピエール・ラルマンは、1866年に米国で特許を取得。
ヴェロシペード関連
下記の資料にヴェロシペードの図が掲載されていた。
ドライジーネやミショー型とも相違した曖昧な図である。明治22年頃はまだ国産のダルマ自転車も希薄な時代であった。
「絵合当物智恵すすめ」 下 寝坊散人 著 明治22年発行
幼年玉手函
「幼年玉手函」 第九編 大橋新太郎編 博文館 明治27年９月１日発行
註、この資料から三輪車から二輪車への移行期の状況を垣間見ることが出来る。
明治20年頃までは三輪車が主流の時代であった。そして二輪車と云っても、まだこの時期は国産のダルマ自転車であり、初心者は直ぐに乗ることができなかった。
梶野関連
以下は梶野関連の資料、
「窯業発明総覧」 名古屋商工会議所 昭和8年発行
梶野式電線取付用ノブ
横浜市高島町510番地
梶野仁之助
註、ノブとは、ねじを締めつけたり、ゆるめたりするための機械部品。
具体的にどのようなノブか不明。
