後輪駆動
「バイシクル・デザイン」より
「BICYCLE DESIGN」
An Illustrated History
by TONY HADLAND AND HANS-ERHARD LESSING
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後輪駆動の自転車
ペダルを踏む前輪が乗り手の脚に触れ、カーブを曲がるときにペダルから滑り落ちることから、前輪ではなく後輪を駆動する方が良いアイデアであることは明らかであった。どこにでもある足踏みミシン、特にロッドを使ってクランクシャフトを回転させる 2つの足踏みミシンの変種がモデルとなった (Merki 2009、48)。
K. J. Winslow という発明家が、自転車用の最初の後輪駆動を考案した (1868年の英国特許 258)。足踏みは後輪のドラムからコードを巻き出し、インドゴム製のバネで引き戻す。 （ここでも、特に断りのない限り、そのようなマシンは製造されなかったものと仮定）別の発明家、サンテティエンヌのクロード・モンターニュは、フレームにピボットを取り付け、ダブルレバーとロッドを使用して後輪を駆動できるようにした（1868年のフランス特許82,885）。ニューヨークの馬車製造業者カルバン・ウィッティは、ラルマンの特許を取得し、半年後にロッドで操作する自転車の特許を取得した（1869年の米国特許87,999）。特許の図面では、乗り手が膝を引き上げる必要があったが、これは単なる概略である。ニューヨークのベンジャミン・ローソンは、ステアリングコラムにリンクピボットを取り付けたが、そのためには前輪のサイズを小さくする必要があった（1869年の米国特許90,563）。 T. ボーンの特許は、ペイトン＆ペイトン社がバーミンガムで改良型自転車を製造する際に使用された（1869年の英国特許 1,871）。1869年10月30日の The Ironmonger 紙に掲載された広告では 6 つの利点が宣伝されたが、パリの自転車よりも乗り心地がはるかに悪かったことが判明した（Radford 2010）。シュトゥットガルトのヨハン・フリードリヒ・トレフツは、ハンガーにペダルクランクを取り付け、ロッドを介して後輪の車軸にある 2つのクランクを駆動する方式を考案した（ヴュルテンベルク特許、1870 年）。女性向けの私立体育館を経営していたトレフツは、チリに移住した際に特許を失効させた（Lessing 1995）。この特許図面は、1870年3月5日の Illustrirte Zeitung 紙に掲載され広く知られるようになった。
1871年、トリノのナント駐在イタリア領事エミール・ヴィアレンゴ・ド・フォルヴィルは、次の特許を取得した。・・・
