牛車の製作
下の資料は牛車の構成部品の名称について書かれている。
この元資料は1905年（明治38年）発行の「宮殿調度図解」関根正直 著である。
車輪は自転車でも重要な部品であり、その各部の名称も当然ながらこの牛車との共通点がある。たった一字の漢字にも意味がある。この難しい漢字そのものからも何となくその部品のイメージが浮かんでくるように思える。
以下、牛車の製作部分を抜粋する。
牛車の製作
上古の車はいかなる製作なりけむ、詳に知りがたし。藤原時代に至りての製は記録の文と、當時の繪畫とによりて窺ふことを得べし。醍醐天皇の延喜の始め、先規旧章をたづねて更に諸式を選定せられし中に、車の製並びに用材のさた見えたり。すなはち延喜の内匠式と、和名類聚抄とを合はせ考ふるに、轓、輪、輻、轅、轂、轉、軸等の名稱あり。
轓（ハン・ホン） 車の屋形なり。俗に車箱と書き久留末乃波古（クルマノハコ）と云ふ。輪 （わ・タイヤとリム） 於保和（オホワ）といふ。車脚の進轉する所なり。櫟（くぬぎ）を以て作る。
輻（や・スポーク） 輪と轂との間なる細木なり。夜といふ。矢の義なるべし。樫（かし）にて作る。
轂（こしき・ハブ） 輻の湊まる所なり。古之岐（コシキ）と稱す。俗に筒ともいふ。
轅（ながえ）車前の長き木なり。加奈江（ナガエ）といふ。長柄の義なり。俗に後方を鴟尾（トビノヲ）といふは、形よりや名つけけむ。
軛（くびき）轅の端にて、牛の領にあたる所なり。久比岐（クビキ）といふ。
轉（ころぶ・テン）車下の索なり。止古之婆利（トコシバリ）といふ。床縛の義なり。之を以て、車箱を車臺に結び付くるなり。
軸（じく・ハブの芯棒） 輪を持する細き木なり。與古加美（ヨゴガミ）といふ。
軾（しきみ） 車の前の板なり。止之幾美（トジギミ）といふ。
此の他、轄（くさび）と云ひ釭（かりも）といふものなどあれど、さる細かきことまでは、煩はしければ省きつ。大體のことは圖に就いて知るべし。
註、括弧内は漢字の読みと分かりやすいようにスポーク、ハブなどを追加した。
藤原時代・・・ 894年（寛平6年）～1185年（寿永４年）まで。
醍醐天皇の延喜・・・平安時代中期。900年頃。
櫟や樫など部材の材質まで書かれていて興味深い。
「宮殿調度図解」1905年
国会図書館所蔵資料
コマ番号64
